マークII iR-VのJZX110シンさんが投稿したカスタム事例
2024年08月18日 16時19分
JZX110シン トヨタ マークII iR-V
61歳のおっさんです。ヴィヴィオをB型→A型→A型→C型と乗り継ぎ！スカイライン→ＧＣ8インプレッサWRX→マークⅡ (R5.10にAT→MT化)。現在ヴィヴィオRX-RとマークⅡ です。免許取り立ての頃は親父のケンメリを共用！その後ターボCを新車で購入(親父と共用)就職後に発売されたＲ32タイプMを購入その後再びR30～Ｒ31GTS-Rに乗りました。Ｒ30スカイライン～マークⅡ は全てタービン交換車。大好きなヴィヴィオ君とR7年12月6日急きょお別れ。モコになりました😓。
約3週間振りにマークⅡに乗ってチューニングショップからの帰りにGSでパチリ！✨️。
燃費？！気にしてはいけません😭（笑）。
何故かと言うと、ブーコンを不調のEVC6から財布に優しいプロフェックに変更したからです😌。
スロコンは装着してるけど電スロの違和感は残ってます。ATの場合はスロコン装着でほぼ解消したけどMT換装した時に最新のV-PROで低回転域はかなり良くなったけど、まだまだアカン！ダイレクトワイヤー式ではないし（100系のサージやスロットルに交換する費用ありません😓）、スロットルコンバートキットも考えたけど、普通に走る程度はとても楽しいので、暫く？ずっと、このままかな？！。
遠目からっ！MTシフトノブが写ってないです😓。
VVT-iは制御できても電スロ制御はできない。
オマケ① 5月の車山高原にて！
オマケ その②。愛犬シャンプー＆スリッカーが約1万円😲。知らぬ間に3000円近く値上がりしてた😓。
