エクリプスのポータブル電源・パルス充電器・サスペンションプラス・中華パーツ・メルテックに関するカスタム事例
2024年03月20日 12時06分
初代三菱エクリプス(D27A)を改造して乗っています 普段のアシはアウディA6(C6)のクワトロスーパーチャージャーです どういうわけか過給機付きの4WDばかりになりました
さてさて
昨日のポータブル電源による
メルテックのパルス充電から12時間経過
どうなってますかね
おお！
すんばらし！！
100%！！
これもすごい
想像以上にポータブル電源の電気
食ってない
やっぱりフルに289w使うってワケではないんだな
乗り込んで
ルンルンドライブ♪
速いわー
このクルマ
奈良香芝のコメダ
ここメチャクチャ混むから
駐車場空いてたら行こうと考えてたら
一台だけ空いてた
いつものモーニング
年寄りはこんなんでええ
窓越しの絵画のような
自分のクルマにウットリできる
特等席
アイスコーヒーに
フレッシュ入れた時の
この気持ち悪い氷のしずる感が
けっこう好き(笑)
店を出て
むむっ！！
なんだこりゃ！！
実は27のフェンダーウインカーは
中華の貼るタイプ
10年くらい前に
左は先に剥がれてモゲたので
左だけ新しいのに交換していた
こちらも中華の貼るタイプ
家に確かもう片方が在庫してるはずだから
帰ったら付け替えだな
となりのコンビニで
ビニテを購入
応急処置
なんかカッコいい(笑)
うむ
ちゃんとウインカーしてる
これならガレージ帰れる
ちなみに左はこんな感じ
左右のフェンダーウインカーの形が違うのに
一度も車検でバレてません(笑)
奈良に来たからには
大阪より圧倒的に安い燃料入れないとね
シェルのVpowerが絶滅したので
またいつものスタンド
うむ
安い
FCR入れる兼ね合いで
燃料は30liter
FCRは90cc弱投入
だいたい10literで30ccにしてます
手持ちの十字で
ホイールナット増し締めして
タイヤエアを3.5
今は無きATRも
空気はまあまあ抜けるけど
グリップもタイヤ持ちも乗り心地もめちゃいい
そして
エアを入れたらあからさまに乗り心地悪くなってたのに
サスペンションプラスのバネにしてから
それもかなり改善
バネレートまあまあ上げたのに
乗り心地良くなるなんて
まあそれまでのメルヴェがダメだったんじゃなくて
経年劣化もしてただろうし
単純に比較するのも違うとは思うが
それでも
発条のテクノロジーの進化を感じる
ガレージ戻ってきて
もう一度メルテックをつないでみる
うむ
バッチリか
と思ったが
充電し始めると
％がガクンと下がった！
ななななな
なんで！？
一回電源入れ直す
めちゃ数値が低い
昨日充電する前より低い(笑)
やっぱりバッテリーの限界が近いのかな
でも
ポータブル電源が元気なので
もう一発パルス充電をかましてみる
このまま放置で
また12時間ほったらかしてみよ
はあ
なかなかバッテリーメンテって
シビアなのね
でもこういうことをちゃんとやるってのが
クルマ側のオルタネーターや
各種電装品の保護
性能の維持に貢献するのだと
信じてみる
家中ひっくり返して
中華フェンダーウインカーを発見
こういうのって
大切にしまいがちで
いざって時にすんなり出て来ない(笑)
あってよかったー(笑)
