N-ONEのN-ONE RS JG3・グランツーリスモ7・ワンメイクレース・リバリーエディター・ワイドボディに関するカスタム事例

またで恐縮ですが、グランツーリスモ7の話題です。

前回N-ONE RS 2022 が追加になったと書きましたが、N-ONE といえばワンメイクレースを結び付ける方も多いと思います。

グランツーリスモ7では各地のサーキットも収録されていて、レースに参加出来ますが、ウイークリーチャレンジで鈴鹿サーキットにてN-ONE ワンメイクレースが開催されています。

さっそくエントリーしました。

こちらです。

レースにはレギュレーションがありますが、PP(パフォーマンスポイント)の制限はありません。スターティンググリッドは10台中の10番目で、他車を追い抜いて3周以内に3位以上を目指すというものです。

まずはノーマルでエントリーしたものの、ライバルカーに追いすがれずに6位が精一杯。

そこで、ノーマルのブリティッシュグリーン・パールとは別に、レーシングバージョンを仕立てる事にしました。

フレームレッドの個体を、フェラーリのヴェルデ・ブリティッシュのグリーンパール(こちらはブリティッシュグリーン・パールより明るめ)に全塗装して、差し色はミニのソリッドゴールド・メタリック。

ライバルカーに付いて行けるように、一通りチューニングパーツを装着。

カーボンディスクブレーキにすると、リヤがドラムブレーキからディスクブレーキにグレードアップ。

チューニングの結果、PPはノーマルの308から478に向上。

これならライバルカーと互角以上のバトルが出来るはず。

ライバルカーは全てボディをワイドにモディファイしています。

本物のN-ONE ワンメイクレースは、ボディはノーマル、ミッションはCVTのレギュレーションですが、こちらは架空なのでボディはワイド化OK、デフォルトは6MT、チューニングもやりたい放題。

我がマシンも、負けずにワイドボディにします。ブリスター風フェンダーの張り出しがかなり大きい。

ブリスター風フェンダーのリヤにはNASAダクトが。

ボディに合わせてホイールも16インチのワイドリム。5本スタッドボルト/ナットはご愛嬌。

こうしてみると、初代シティターボIIブルドックのワンメイクレース仕様を思い出す。

さてレース開始です。

鈴鹿サーキットのフルコースは、RGステップワゴンの全国オフで1回、Nシリーズミーティング鈴おふ！でN-BOXで3回、実際に走った事があります。

グランツーリスモ7では、新たにクルマを入手すると、必ず鈴鹿サーキットでテストドライブする事にしているので、私にはホームコースだと勝手に思い込んでいます。

ヘアピンを通過。

130R。

シケインを通過。

3周目(最終ラップ)に入る頃には、トップに立てました。

リプレイ画面をスマホカメラではぶれてしまいます。

何とか追撃を振り切ってトップでゴール。

1位の賞金は12,000,000Cr(クレジット)です。

グランツーリスモ7収録のレースの中では、難易度は低めだと思います。

戦い終わって自宅ガレージに並ぶ、レーシングバージョンと、ロードゴーイングバージョン2台のN-ONE 。

なんちゃって。

こんなにエンスーな、カーライフが送れたらいいですよね。