カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・ステップワゴンスパーダに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第210弾
ホンダ ステップワゴン スパーダ(RK)
続いて先々代型のステップワゴンスパーダに。

RKステップワゴンのポイント
1世代前のRG型は細長く見えるスタイルでしたが、RKで2代目のようなズッシリさがあるスタイルに戻りました。ただ、次の型でまた細長くなり、現行型ではまたRKのようなスタイルに戻りましたね。使いやすくなってますので、使いやすさ、運転性を中心に見ようかと。今回の車両はスマートキーが無かったので、スパーダでは一番安いSのようです。新車価格は249万8000円です。

RKステップワゴンの良いところ
・シフトがストレート式なのが良いですね。
・パドルシフト付きです。ハンドルを回すと一緒に付いてくるので、まぁ使いやすい方かと。また、CVTながら、パドルシフトの変速はまるでAT車のように自然でした。80ヴォクシーは変速してもいかにもCVTかのような変速だったので、ここは上手いなと感じるポイントです。
・ノアヴォクやセレナと違って、3列目は床下格納できます。ここは大きなポイントです。私にとってはこっちの方が良いです。

内装
質感はシルバーのパネルで頑張ってはいますが、上のZとかもあまり変わらないので、もう少し頑張ってほしかったなと思います。シート自体は固く、良くできてるかなとは思います。アクセルは違和感が無くて良いですが、踏んでからの反応は少し遅いですね。ただ、減点レベルには達していないかと。ブレーキは違和感が無く良くできています。サスペンションは硬さを感じないサスペンションで、リアの突き上げも感じず良くできています。ただ、アイドリング時の微振動は少し伝わってくるので、ボディ剛性はあまり良くないなとは感じます。ハンドル自体は軽すぎず重すぎないので良いです。また、静粛性は高く良いです。

荷室
開けようと思ったのですがバックドアが壁に当たりそうだったので後ろから。3列目自体は小柄ですので、子供が乗る分には悪くないかと思います。

ヘッドライトを付けました。デイライトは上部側とグリル側に備わり、ロービームはHID、ハイビームはハロゲンです。

搭載エンジン
R20A型の2.0リッター。150馬力です。

RKステップワゴンの悪いところ
ペダルレイアウトは問題ありです。足をパンと出すと、アクセルを踏んでしまう位置にあります。ただ、足元空間が広いので、人によっては気になる事項かなと思います。

総評 4.5点 惜しいです。あと少し。
全体的には良くできていました。ただ、質感、アイドリング時の微振動で少し気に入らないなとは感じました。先代型では改善されましたので、良かったなとは思います。