コペンの5月なのに暑い😲💦・DIY・車高調整・足周り交換・レアな純正パーツに関するカスタム事例
2026年05月30日 20時34分
Instagramがメインです。 だいたいノリとイケるやろの感覚のみで触ってます。 やれないとこは友人の力を借りてますが、基本は自分でやってます。 綺麗に低く、シンプルでをモットーに一生終わらないカスタムを楽しんでます。
皆さん、お久しぶりです。
たぶん半年ぐらい？
けっこう経ってると思いますね…笑
とりあえずやったことなどをまとめていきます。
けっこういろいろあったんで笑
まず、約２年近く探していたものをついに入手しました笑
それは10thアニバ用のスカッフプレートです
L880Kコペンには僕が知る限り、純正は3種類スカッフプレートがあって
•アクティブトップなどの標準車用スカッフプレート
これはプレートなど付いていない樹脂のものです。
これがベースになります。
•アルティメットエディション用のcopenロゴが入ったプレート付きスカッフプレート
これはよく見かけるやつですね。
•10thアニバ用のシリアルナンバー入りスカッフプレート
これがずっと欲しかったスカッフプレートです笑
運転席側にシリアルナンバーが入っています。
ファイナルエディションみたいな感じなんでしょうね。
どうしても偽10thアニバ仕様にしたくて、ヤフオクを眺めてました。
過去に２回程チャンスがあったのですが、取り逃がしていて…今回は是が非でも落としてやるってことで落札しました笑
まぁ偽物ではあるんですけど、本物の解体車から部品を取っているのでこの部品は本物10thアニバです笑
少しサビが出ていたり(保護フィルムを剥がさずに水分が入るとサビが出るみたいです)
磨いて、綺麗にしました。
純正レアパーツは大好きなんで、拘りたい部分でもあります。
で、そのまま数ヶ月は乗らず、３月末に車検でした。
ちょっとトラブったのですが笑
なんとかGWに間に合わせることが出来て、ほんとよかった
ほんまはちょっと手直しもしてもらう予定だったのですが、例の戦争により塗料不足で今回は見送りに…
何でもいいけど、はよ終わってくれ笑
それでクルマが帰ってきまして…
とりあえずワイパーがダメだったから、エアロワイパーからボッシュみたいなワイパーに交換してみました。
PIAAのものですが、思った以上に大きくてちょっと微妙かなって思ってましたがけっこう見慣れました笑
ワイパーアームがボロボロなので、ここも再塗装したい。
そして、海外の友人が来日して、シークレットミーティングを行うと言うことで参加してきました
彼とはもう５年ぐらいの付き合いで、雑誌を自主製作しています。
翻訳作業などをちょっとしたこともありました。
そんな彼が主催のミーティングなので、wekなどに出ているクルマなどが集結してました…
もう場違い過ぎて笑
ちゃんとしたショーカーと素人DIYスペシャルが並ぶというビックリな空間でした笑
ただ最高の思い出になったし、海外の友人と会えたことがほんとによかった
また日本に来るらしいし、その時が楽しみです
次の日はEFJBMTに参加。
あまり同車種系イベントは参加しないのですが、今回は見たいクルマが一気に見れると思い参加してみました。
とりあえずルートイン磐田の駐車場がすごい笑
かなり厳しい洗礼を受けました…笑
会場はダイハツ車ばかり笑
当たり前だけど笑
とりあえず気になっていた車両やコペン乗りの方と久々に交流しました
また触るやる気を得ることができたし、久々に一人旅だったのもよかった
最近は友達と走ることも多かったけど、昔はよく一人で遠征したりしたんで…
懐かしい気持ちにもなれましたね笑
でようやく本日笑
実は冬の間に寝かせてたものがありました。
それがこのリアスプリングです
元々はシュピーゲル製ライントレース付属品である130mm8kのバネを使っていました
特に不満はなかったんですけど…
とある動画でGX71でデュアルレートスプリングを使うことで乗り心地を改善していると話をしていました。
GX71はスプリングとショックが別の足周りです。
そして、某リバレル製作してるメーカーがオリジナルパーツとしてGX用のデュアルレートスプリングを販売していることも知りました。
L880KとGX71じゃ全然違うけど、もしかするとデュアルレートにすれば乗り心地を改善できるのじゃないかと思いました。
あと友人からかなり足動くねってことも言われたのもありました。
軽自動車はどうしても短足になりがちなんだけど…出来るだけ動かすほうが乗り心地はいいはずだし、バンプラバーで出来るだけギリギリでタイヤが止まるように上方向だけ制限すればいあのかなと思っています。
それらがあり、デュアルレート製作をヤフオクでワンオフスプリング製作を受付しているクラフトさんに製作してもらいました。
スペックは、
ID96
K6,8～K9,0
H160
上下切りっぱなし形状
上部エンド ５ｍｍ
下部エンド１５ｍｍ
白色
スプリングにCRAFTZロゴ印刷
クラフトさんと何度かやり取りをして、最終的にこのオーダーをさせてもらいました
現状８キロでも不満はなかったので、レートはそんなに上げていません
160mmにしましたがノーカットで写真の車高になります。
これはある意味予想外で、カットしなくちゃいけないと思ってたけど…もう少し長くしてもよかったかなと言う感じに笑
アジャスター仕様から約4mm程下がりました
ただ馴染むともう少し下がりそうな感じがしたので、ちょっと工作をしました
上部に5mm厚のゴムシートを挟みました
これにより、アジャスター時とほぼ同じ車高になりました
上下のシートは純正新品に交換しました。
乗り心地は気持ち突き上げがマイルドになったかなーぐらいで笑
そこまでの変化はわかりません
ただ前回のスプリングよりは座りはりいいはずなので異音とかは減っていると思います
今まで使ってたスプリングとアジャスター
とりあえず様子見で、不具合あればまた戻すかもしれません😅
