MR-Sの未練・未練タラタラに関するカスタム事例

2025年02月06日 22時03分

ノリと勢いでGRスープラ RZ ケモナー注意⚠️

いつもお世話さまです
今回も長い
MR-Sの未練タラッタラ(笑)
なんせ楽しかった
アクセルはブラジルまで踏めと言いますが、あまりのノロさにブラジルの成層圏まで踏み抜いてた
一応数年前まで福島県郡山市の母〇でブイブイ言わせてたつもり
知ってる人は知ってるかも？くらい
オープンデフなので笑ってください
リンクサーキット分切り出来た

MR-Sらしからぬ爆音マフラーにし、あらぬところから出した
設計ミスし、排気熱でテールレンズ溶けた
アリエクのパチモンエキマニも組んでたのと、メイン触媒焼け落ちてたのでパンパン鳴るわ鳴るわ、ビンビンするわで気持ちよかった
踏んだらオイルは1000km走る前に4.5L入れたのがスッカラカンでレベルゲージ付かないのレベルじゃなかった
ドレン回してチョロチョロしか出なくなるほど焼けてた

踏めば踏むほどオイルが減る減る、白煙もくもくオイル臭い(笑)
でも、このくらいのローパワーでアクセル全開率高いのはそれはそれで楽しい
未だMR-Sに未練タラタラなGRスープラ乗りになっちゃった

走行風でマフラーに当たってたのかなんなのか、サベルトの牽引ベルト溶けた
溶ける前これ引っ張ってエンジンブローしたのを積載に積んでもらって帰った

自分なりにこだわってたので紹介
こだわり抜いた事「エンジン、はノーマル」
なので、壊れても安かった

足回り
ホイールステルスレーシングSPEC 01(はみ出た)
タイヤ前後205/50R15通し(前後ローテーション、車検可)
キャリパー前後ノーマル
ディクセル前後FS
プロミュー HC+
前後ウルトラレーシングスタビライザーバー
クスコストリートゼロA
MAQSスプリング F10k R12k(MR-Sにしては硬すぎた)

エンジン
1ZZ-FE(ノーマル)

メインECU
ノーマル

サブECU
HKS SLD
Bee☆R レブリミッター

点火系
NGK イリジウムマックス(十分)

駆動系
ORCシングルクラッチキット
ノーマルトランスミッション(オープンデフ)

吸気系
HKS レーシングサクションキット

排気系
アリエクの不等長エキマニ
ノーマルメイン触媒
柿本フルメガ拝借パイプにアリエクマフラー溶接

冷却系
TRDスポーツサーモ(ミドルテンプ)

エクステリア
テクノプロスピリッツ製ダックテール(唯一社外エアロ)
純正オプションフロントバンパー
純正オプションサイドスカート
純正リヤバンパーカット
なんちゃってボンネット浮かせ
アプガで買ったウイポジキット
前期、プロサクのアンバーレンズサイドマーカー(後期はクリアレンズ)
夏限定自作ブレーキダクト(脱着可)

インテリア
ワークスベル製ステアリングボス
ワークスベル製ラフィックス2
モモステ(コンペティション)
シートストラディアII(2脚)
外しちゃった幌(永久ハードトップ)
剥いだフロアカーペット(車検可だった)
取り払ったラゲージルーム(車検可)

補強
クスコフロアサブフレーム(唯一効果分からず)
前後ウルトラレーシングタワーバー
ウルトラレーシングフロントメンバーブレース
クスコセーフティ21