ワゴンRのチームローガン九州・two-k魂・DIY・ブレーキ大径化・純正流用に関するカスタム事例
2019年06月08日 11時44分
ゆっくりできる夜勤明け曇天の土曜の朝……
(画像は使い回し(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ)
いつの間にか購入して1ヶ月程経過したこの新品ローターにパッド
雨上がりの心地良い朝の一時を車弄りに費やさずなんとするか( ✧﹃✧) ｶｯ!!
ちなみに今回使用したモノはHT81Sスイフトスポーツ用サイズのローター&パッドです
なぜスイフト用かと申しますとローターサイズはKeiターボモデルと同じながらブレーキパッドはローターとの当たり面積が広いんです
純正同等品ならしっかり効いてほしい
という思惑もあったのでした(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
というわけでー(ﾉ≧ڡ≦)☆
早速バラします(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
まずタイヤホイールをヌいて……
出てきましたサビサビローターΣ(ﾟдﾟlll)
ワゴンRのターボモデルにはほぼほぼ採用されているであろう……(たぶん)13インチベンチレーテッドディスク
ちなみにNAモデルになると12インチソリッドディスクになるという……ｶﾀ:( ;´꒳`;):ｶﾀ
さらに遡ること数ヶ月前
Keiターボモデルのブレーキセットを格安で手に入れておりまして
その中でも特に必要な
ぶっちゃけこれだけの為にローターとキャリパー付きブレーキセットを落札
そう！
スズキ車乗りの方ならほぼほぼご存知
14インチベンチレーテッドディスク用キャリパーブラケット！！
これって単体で中古出品されてなくて……どうしてもキャリパーAssyごとの購入になるのです
でもキャリパーはOHすればポン付け(共通部品🎶)できるので(๑•̀ㅂ•́)و✧
ちゃんと保管しときます(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
キャリパーは今回そのまま使用
交換は
ブレーキパッド
ブレーキローター
キャリパーブラケット
以上になります(￣^￣ゞ
ブレーキローターは間違いなく固着してると思われますので是非サービスホールにM8×20以上のボルトをブチ込んでください
騒音等気にせずスマートに取り外せます
私はスマートではありませんが( ⌯᷄௰⌯᷅ )
あとはブレーキフルードの戻り量に注意しつつピストン戻し
取り外しと逆の手順で組み付けましょう
この時各部締め込み確認を忘れずに……
組み付けた後は動かす前にブレーキペダルを……
踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし踏むべし……(;//́Д/̀/)'`ｧ'`ｧ
これをやらずに動かすとブレーキ効かずにぶつかりますから💦💦
あとは交通量が少ない裏路地あたりでペダルタッチを確認しつつしっかり踏んでローターの皮剥きを……
今回two-k未撮影な為……ちょい過去画像💦
だけど心にいつもtwo-k魂
組み付け後ちょっと買い物がてら試運転
いくら大径化とはいえそこは純正同等品
踏み始めのペダルタッチは以前とあまり変わらず……
むしろ軽めの踏力での効き始めを感じました
ちょっと強めに踏んでみると13インチディスクよりもしっかりと効く
だけど扱いにくさは皆無
今までなかったリアの持ち上がりが感じられました
これはリアシューを社外ストリート用と交換することでバランスが取れるのではないかと企んでおります(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
車体も重め(ドライバーはもっと重め🎶)でこれから蝸牛も……と考えた時
安全にしっかり止まることが大前提だと思いました
実際試運転もやってみて
コスパ含めて皆さんが流用されるのも物凄く理解できました
社外ブレーキキットは間違いなく確かなものでしょうがどうしてもコストが大きくなります
ですが敢えての純正同等品使用によるブレーキのキャパシティアップはコストパフォーマンスも然ることながらピーキーにならず扱いやすさプラス懐の深さを(個人的に)感じることができました
これはお勧めできる流用だと思います
強いて言うならば……
DIYにはリスクを伴います
少しでも不安があるなら整備工場での取り付けをお勧めします(私はあくまでも自己責任です)
一応……重要保安部品ですので……
