インプレッサ WRX STIのDIY・ロールセンターアジャスター・GDBFに関するカスタム事例

2018年09月28日 07時09分

#愛車紹介 #DIY #ロールセンターアジャスター #GDBF

バッシースバルインプレッサ WRX STI GDB

このGRBで4台目のインプレッサになります。まさかこんなに長くスバルに乗ることになるとは･･･(笑)

インプレッサ WRX STIのDIY・ロールセンターアジャスター・GDBFに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

比較的短期間で外してしまったので、装着した写真が見つからないんですが。

ロールセンターの補正にと思って着けていたんですが、パーツの強度が足りなかったのか？ジョイント部分にガタが出てきて音が室内に入ってくるようになったので直ぐに外しました。
街乗り程度でガタが出てたので、正直、違いを体感出来ませんでした。

そう考えると、純正ってしっかり強度あるんですね(ー_ー;)

まっすん

純正には、純正の良さありますからね…。エキマニは、純正のままです。交換する気も全くないです。社外の方が流れは良いですが、強度は純正が最強なので、そのままにしてます。サブフレームも1度は社外へと交換しましたが、純正戻ししました。剛性は、純正が上です。

2018年09月28日

バッシー

確かにエキマニはGCほど劇的な変化は無いと思ったので、GDB、GRB共に純正のままです。しかも純正の遮熱カバーはエキマニの温度を逃がさないので排気流速を高く保ちます。(GCの頃、社外のエキマニで何回耐熱布を巻き直したことか(笑)) まぁ、サブフレームに関しては何とも･･･。追加バーが入っていたことと、軽量化にかなり貢献していたので･･･。でも、本当に最近の純正パーツは良いものが着いています。ブレーキキャリパーがその最たる物かと。

2018年09月28日

まっすん

そうなんですね。そういう効果もあったんですね。勉強になります。キャリパーは、フロント死にました…( ´;ﾟ;∀;ﾟ;) 数年前に、社外に交換しました❗ 容量足りない物は、基本社外ですね。ラジエーターも、コア割れるので社外推奨です。お金掛けられず、作り悪い物は、社外へを推奨します。限られた車体価格で、全てを作り込むことは出来ませんから…。各メーカー、各車種で、弱い所があるのは、その為ですね。

2018年09月28日

バッシー

キャリパーはパワーに見合ったものが必要になるので仕方ないですよね。現行のVABはモノブロックのブレンボですが、GDB、GRBはハードな使い方するとお亡くなりになるみたいですね。私はGCの頃がピークだったので今のキャリパーで十分ですが(^_^;) ラジエーターは私もずっと社外品です。 (GCの頃がARC製で一番良いの着けてました(笑)) あと、デフも必ず社外品です。純正の機械式は効きが弱すぎて、しかもイニシャルトルク上げるとデフロック状態になるので(ー_ー;)

2018年09月28日

まっすん

VABのモノブロックは、鋳造なのか鍛造なのかが気になります…。カタログにも、記述無いとカタログ貰った方が言ってました。鍛造なら、鍛造と堂々と書きそうですし、鋳造なら、何だ鋳造かってなるので書けないと思います。鋳造なら安く出来るので、モノブロック使っても値段据え置きに出来るはずです。逆に鍛造なら、ブレーキキットだけで、100万超えるコースになるはずなので、それを純正で組み込むとなると、車体価格に反映しないと利益出なくなるはずなんですよね…。なので、鋳造品の可能性高いかなと思ってます。故に、剛性面は、大して変化無しが個人的見解です。鍛造2ピースの方が、信頼性高いかも？ってくらいでしか見てませんよ。ラジエーターは、今のは、BLITZの安物です。入れた時のお財布事情が直撃です。前のインプレッサには、ARC入れてました。今は、DRLが気になりますね❗

2018年09月28日

バッシー

純正キャリパーで鍛造は無いでしょうね。正直、私的にはあの価格帯の車両にモノブロックの6ポッドが着いているだけでも頑張ってると思ってますから。まぁ、どちらにしても今の私には無用の長物です。むしろGCの4ポッドでもいいくらいの乗り方しかしてないので(^_^;) ちなみに、私も今はBLITZのラジエターです(笑)

2018年09月29日