ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・ピックアップ間違いなし公開制限おくだ・持ち込みタイヤショップバースト・古 生贄・大仏 生贄に関するカスタム事例
2025年06月09日 08時38分
私の8Rではできませんが、GOLF7世代車の4MOTION車のオーナーさんは自己責任でやってみるのもおもろいかと
長い記事ですが、読んでみてください
↓
海外のコーディング情報サイトに4MOTIONの調整項目があり、熱い議論がされているのを目にしました。
4MOTIONは負荷に応じて前後トルクをF100：R0 ⇔ F50：R50（実際はF52：48という検証あり）の範囲でトルク配分を変える仕組み。
このコーディングでは、前後トルク配分の効き方（負荷量に応じた可変タイミング）を調整できるようです。
コーディングメニューは以下３つ
・Standard（デフォ）
・Increased traction → トルク増加
※積極的にリアにトルクを与える（AWD感UP）印象
・Less noise → ノイズ低減
※必要最低限のリアトルク伝達で、切り替わりが緩やか
このように負荷量に応じたタイミングと量を変える項目のようです。
※後述しますが実際に乗り比べると、単に閾値が変わるだけじゃないような印象でしたが・・・
ちなみに目にしたサイトはゴルフRユーザーのサイトでしたので、“トルクアップ”へ変更する“走り重視系の方”の意見がほとんど締めています。
「ハンドルが重くなりAWDらしい動きになる！」
「吸いつくようなコーナーリングで、立ち上がりが気持ち良くなった！」
「ノイズが強くなった」
「燃費が悪化した」
また、「センターデフのクラッチが早く摩耗しそう」とかネガティブ要素も議論されていて、「結局デフォに戻した」というコメントも見られました。
※これら、海外の個人のやり取りなので信ぴょう性や正確性は不明です。
面白そうなので（自己責任にて）試してみました。
以下、素人なりの個人的な感想
１：Increased traction（トルクUP）
・高速道路のスロープなど登りつつ加速できるカーブでは顕著に違いが分かる。
・クリッピングから立ち上がりで踏むと、これまでにない押されるような感覚を得られる。
・全体的にハンドルが適度に重くなり、立ち上がりではわずかに左右に振れが大きくなった（アンダーが弱アンダーになった）
・変更前は低速で曲がる際（特にアクセルオフ時）に一時的に駆動ノイズが聞こえていたが、この変更で聞こえなくなった
（聞こえている時間が増えて気づかなくなったのかも）
・慣れの問題か、変速ポイントがわずかに遅くて違和感を感じる
・全体的にいろんな騒音が増した
・コーナー含むフル加速した場合は速くなったように感じたが、日常使いレベルでは速さ・レスポンスの良さはあまり感じられない
・燃費はほぼ変わらないと思うが、わずかに悪くなった印象（長期検証必要）
２：Less noise（ノイズ低減）
・ＦＦ車のようなハンドリングへ近づいた（クイッと入って、伸びやかに脱出）
・低速も高速も全体的にコーナーが静かかつスムーズになった
・速度が出てからの速さの変化は感じられない。
・車の重さを感じる
・変速ポイントがわずかに早くなって違和感を感じる
・前後荷重移動からの旋回（交差点などで減速してハンドルを切るなど）挙動が滑らかになった。
・アクセルを踏まないような低速時にはギクシャク感が出るときがある
・燃費はほぼ変わらないと思うが、わずかに良くなった印象（長期検証必要）
まとめると、立ち上がり加速、フィーリングを楽しむには１、よりコンフォートな普段使いには２というイメージでした。
また、ノーマルでも後輪が結構回っていたんだと改めて感じるとともに、ほぼ舗装整備されている日本で落ち着いた運転をするならノーマルよりも２が実用的で、1は普段使いにキビキビ感を求める場合に向いてると感じました。
なお、モードを、スポーツ、オフロード／スノーにすると、それぞれ適した適正なトルク配分へ上書きされる（XDSも）という情報があるため、いざというときにも問題なさそう。
今後は1と2を交互に試しながら使って見たいと思います。
ヒントにとどめておきますが、私のファンにだけ公開
※つまり世界に大公開
●やり方ヒント（ほとんど答え）
22-AWD
SECURITY ACCESS 20103
※必要ないかも
ADAPTATION-10
?????笑笑笑笑笑
Standard (デフォルト）
Increase traction
Reduced noises
この3個が設定できる
走りに関することです
超自己責任で夜露死苦
同世代のAUDIのMQB 4MOTION搭載車もいけると思います
早速知り合いのタイヤ屋さんに昨夜連絡してみました
RS3 8V後期セダン乗っている方です
事前にチャンネルマップでこのパラメータ持っていることは確認しておりました
昨夜のタイヤ屋さんの感想（仕事が超早い🤣🤣）
↓
大人しいやつは試してないですけどとりあえず感想
普通に走ってる分には違いはそんなわかりません。
コーナー中にアクセルふんだ時の挙動が全然違います。
ウェット路面でローンチスタートすると全然違います。
ノーマルはスタート時にフロント空転してもたつくけどトルク増大ではスリップせずに加速します。
これは0-100のタイム測れば差が確実にでると思います。(ドライ路面で差が出るかは微妙)
ハルデックスに負担かかってる感じはゼロです。
【スタンダード】
FFのフロントタイヤで引っ張って曲がる感じで公道ではこっちのが速いと思います。
良く言えば4WD感が無くてクイックに曲がります。(コーナー中にアクセル踏んで曲がれる人)
【トルク増大】
FF感がなくなりちょい昔の車のような4WD感のアンダーステア感が出てきます。
(M2乗ってたけどFR感とゆうより4WD感って印象受けました)
コーナー中にアクセル踏むと膨らみます。
サーキット走行だとLSDついてないからもしかしたらタイム上がるかも
とゆうかハルデックスが耐えれればおそらくタイム上がります。
XDSオフにしてても多少かかってたとしたらブレーキの負担軽減にもなると思います。
とりあえず16日雨じゃなければRS3で鈴鹿走ってくるんでテストしてみます👍
タイヤ屋さんのインプレッション、さすがです
状況に応じて設定変更するとおもしろそうですね
こういうのがセッティングってやつですな
走りに関しては、私の言うことはあてになりませんが、タイヤ屋さんの言うことはあてになると思いますよ
このように協力してくださる友人、お客さまがいることは私の財産ですわ
感謝
