T A R O ❸さんが投稿したスープラ・トヨタ・新型スープラ・GRに関するカスタム事例
2019年08月30日 22時16分
これを見て車種がわかった人は、
" 変態だ " ←
へいっ！ 今回はですねー 😊
Reizendのお仲間から誘いを受け、
何と新型スープラ！ ちゃっかり拝見しに行かせて頂いちゃいました😆
並びにf01君、復活してからの初試乗と言う事でベンベの試運転しながら到着した訳なのですが、
ここはトヨタのディーラー様
社用のトヨタマークのLSで行けば良かったwwww
て いきなり
ぅぉおおおー👀
実はまじまじ見たのは初だった為、興奮状timeな僕。笑
ボンネット開けて頂いてもいいですか？ 等いきなり色々開けてみた結果
もう開ける場所がなくなった←
コンセプトモデルからの期待値が高かっただけに実写の写真を見て少しばかりお鼻の短さにがっかりしていた僕だったが、
実車を前にすると
悪くないな🤔 とw
やる気スイッチオン。←
😊 🌀 🙃 🌀 😊 🌀 🙃 🌀 😊 🌀 🙃
🌀🌀
👃
正直最初
2.0ターボ舐めてました、
路上に出るまでは、、、、
2000回転を少し過ぎた辺りでのシフトチェンジ
な、何か以外とパワーあるかも 👀
低速トルクも十分にある！
そしてなななんと！
ma⭐︎me さんパワーとご好意にて！
高速試乗まで 👀👀👀
あちらこちら視線がwww
はいっ🙋♂️
今回の試乗でわかった事、
BMW色が強いトヨタ車という感覚が強かった。
つまりBMWをベースにトヨタのtngaにてセッティングされた感覚というのが僕が感じたインプレッションだった
しかしながらそのエンジンフィールに関しては最近流行りのターボ化により低速こそギクシャクした感じはあるものの、
2000回転を少し超えた加速感は気持ち良く高速道路においては心地よいGと共に気付けばあっという間に法定速度以上の速度が出ている事にデジタルメーターで気付く。
比較はしていないが正直3.0でなくても全然良い。
気になった点としたら足回りの硬さ、ロールのなさは良きにしても、タイトコーナーの際、フロントから感じる"車体上"が引っ張られる感覚があった為、そこはショックやサスで改良は出来そうな気はした。
また内装に関しては良く言えばタイト&スポーティ、悪く言えば狭い&下半分のプラスチッキーさがチープに感じた。
また座席は個人的にはもう少しワイドにホールドして欲しいなという感覚はあった。
そこはコスパを考えたらもう少し改良出来なかったものかと感じてしまうのも事実。
ハンドリングに関してはクイックな切り込みにもしっかり反応してくれる為、ストレスは少ない。
評論家でない為、あまり偉そうな事は言えないですが、乗った感じの総合点としては2.0ターボでも全然早いし楽しいという点が一番印象的だった為、車としての楽しみは高いと感じた。
そしてディテールへと
続 😊
