ミラージュアスティのしんちゃん@RTKpowersさんが投稿したカスタム事例

画像は前回の使い回しですが富士本コースのレース中に雨が(´･ω･`)

195/50/15のNS-2Rから↓
165/55/14のATR-K SPORTに変更しウェットを走りました

常に混戦でクリアラップは取れませんでしたが2分27秒〜32秒台のタイムが出ました

こんなタイヤパターンですが意外と雨のブレーキング時の縦グリップが凄く優秀！
雨のFSW本コースでも安心してブレーキが踏めました

1コーナーを250m地点/約210km/hからブレーキングしたら全然早過ぎた印象

雨の横グリップはセオリー通りにしっかり減速しブレーキ残しなどで荷重を掛けないとズルズル

空気圧は2.7と高め

2.5以下だと目に見えてサイドウォールが潰れててグリップもイマイチでした

もともとは180SXとアスティの間に4ヶ月だけ乗ってたセカンドカーのkei用に買ったタイヤでした

筑波1000でお試し走行したかったので笑

※スペック
HN11S kei G
F6A SOHCターボ60PS
車重700kg
ゼロヨン加速 20秒/110km/h

ワークスでは無く格安グレードのG
K6Aツインカムターボでは無くワンカムターボ

サイレンサーのみを社外ストレートタイプに変更
RS-Rのダウンスプリングに変更
そんでタイヤはATR-K SPORT

あとは全てノーマルの状態で筑波1000へ

タイムは『49.120』

正直このタイムが速いのかどうか分かりません笑

ロール角は半端無いしコーナーでは直ぐインリフトするし立ち上がりでは内側のタイヤが空転するしガソリンがタンク内で片寄り失火するからハイG旋回出来ないし、まぁそんな感じです

とりあえずスプリングとサイレンサーを替えただけのkeiに使うと49秒前半が出る様です

ちなみに当日居合わせたビートが165のRE-71で47秒台でした

あとプロドライバーがS660のドノーマルも47秒台

安くて結構走りを楽しめるタイヤだったのでアスティに使えるサイズがラインナップに追加されたら買うと思います