ロードスターの純正サスペンション・スタビライザーに関するカスタム事例
2023年07月16日 18時12分
taka8cマツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
NCロードスターの純正の足回りで不満に思うのは、限界域でアンダーステアが強い事。
（低G領域でゆったり流す分にはニュートラルステアっぽくて気持ち良いんだけど…）
走った後のタイヤ表面温度を見ると、フロントがオーバーヒート気味でリヤタイヤは作動温度まで上がってない…💦
旋回中フロント外輪が過荷重で、リアタイヤは全然余力がある感じがする。
スタビを見ると、フロントはがっしり太くて剛性ありそう。リヤはかなり細くて柔らかそう…
試しに、リヤスタビを強化品にして固めたら、フロントの負荷を減らしてニュートラルステア方向に行くかな？
今度やってみよう。
