クラウンアスリートの乗り換え・クラウン・お別れ・箱替え・ありがとうクラウンに関するカスタム事例

昨日、クラウンさんを買取店に引き渡してきました…

最後に洗車して、買取店に出発します。

2019年4月に納車されて、10ヶ月ほどで降りることになってしまい説得力がないですが…

当初、TTの下取りが予想以上に付くことで、2年後の下取りが期待できるのと、試しに久々に日本車に乗ってみようと、なんとなく選んだクラウンさんでした。

でも、実はこのままクラウンさんに落ち着くのも悪くないと思っていたんですよ( ･ิω･ิ)

日本車の足回りは柔らかくて、ブレーキが効かないってイメージがあったのですが、クラウンは不快なロールも無く、ブレーキの効きも杞憂でした。

何より、国産車でハイブリッドなので、
長く乗っても安心感があるし、維持費も抑えられますし。

このデカさでレギュラー 14～16km/lも走る省燃費っぷりに驚きました。

クラウンくらい車格が立派だと持つ喜びもあります。

ボディがデカい割に見切りが良いので運転しやすいし、意外と小回りが効くし、重い割にコーナーリングも悪くないです。

CVTは運転して楽しいかと言われると微妙ですが、クラウンのような高級セダンにはむしろ合っていると思います。

クラウンにDCT積んで電光石火でシフトチェンジするのも、ちょっと車のキャラ的にアンバランスですし(；´∀｀)

210系クラウンのデザインは発売当初は「グリルが変…」という感想でしたが、見慣れてきたら気に入りました(ﾟ∀ﾟ)

今見てもデザインに古臭さはないですからね(ヾﾉ･∀･`)

不満点を上げるなら、頭上空間が狭いのと、長尺物が載せられない点、それと純正ナビの音楽ランダム再生の挙動がおかしいくらいですね。

運転する楽しさは希薄ですけど、その代わりにすごく快適に移動できます。

…ということで、別段クラウンさんに不満があって乗り換えるわけじゃないんです( •᷄ὤ•᷅)

むしろ、理由は別にありまして…

買取額が購入額を上回ったせいです(； ･`ω･´)

2～3月の決算期だったことも影響したんでしょうけども、ぶっちゃけ購入した時より20万ほど上乗せした買取金額が提示されました。

…で、そんなに下取り額があるなら、あの憧れの車に手が届くことが分かり、にわかに乗り換えモードになった際、ちょうど良い中古物件が見つかってしまい…

そして、今に至る…と。

クラウンさんの買取額のおかげで乗り換えることになったのです。

クラウンはリセール強いので、2年後もある程度値段が付くだろうとは思っていましたが、まさか10ヶ月乗って買った時より高くなるとは予想していませんでした。

BMW、Mercedes、Audiと乗り継ぎ、ドイツ車びいきになった私に日本車の良さを再認識させてくれました。

クラウンをリピートで乗り続けるオーナーの気持ちは分かります。

日本市場優先で作られただけあって欠点らしい欠点が無い良い車でした。

さすが世界規模の自動車メーカー、トヨタのフラッグシップですね。

そして、君のおかげで次の車が買える…

ありがとう！
クラウンさん！(｀･ω･´)ゞ

まだ走行距離は60,000kmにも到達しておらず、まだまだ現役バリバリなので、次のオーナーの下でも元気に走り回ってください😿