Yoshicarsさんが投稿したGR garage・トヨタ スープラに関するカスタム事例

復活した事で話題であるトヨタスープラの展示車両を見学してきました。
会場には昭和世代の人達が多く集まっていて、懐かしそうに眺めていました。

リアウイングと一体型のボディが不思議な見た目です。
アストンマーティンのヴァンテージのリアが似てる様にも見えます。
ルーフが凹凸になってるのが見えますでしょうか？
これはダブルバブルルーフといって、前面投影面積を減らしつつ、ヘルメットを被った時に窮屈に感じない様な工夫がされています。

展示車両のグレードはRZのトップグレードとなり、タイヤはフロント : 255/35R19、リア : 275/35R19となります。
ボディはリアフェンダーの膨らみに目がいくほど、サイドシルエットが際立っています。
ボディ剛性ではあのレクサスLFAを上回っているみたいです。

センターコンソールやナビゲーションの操作性はBMWそのまんまでした。
シートはカローラスポーツのトップグレードの様な見た目で、いまいちスペシャル感が感じられなかったです。

そして今回、見学してて驚いたのがワイパーが右で、ウインカーが左でした。
国産車でそんな事があるのでしょうか？
それだとレクサスLFA以来ですね。
市販車の販売がスタートした時に注目する項目でもあります。

エンジンは3.0 Lツインスクロールターボで最高出力 : 340 PS、最大トルク : 500 Nmを発揮します。
エンジンフードを開く時はBMWではお決まりの2回引っ張ってから開くパターンでした。

ラゲッジスペースです。
深さは先代よりありますが、開口部は先代より狭く2シーターのみということもあり、タイヤを積んでサーキットは厳しそうですね。

大きなエンジンフードです。
タイヤハウスの上まで開いていて、空力や熱対策を考慮しているのでしょうか？

こんな風にリアゲートは開くのですが、重たい荷物の出し入れ、低身長の人は苦労しそうに感じました。
以上、A90のスープラをお届けしました。
次回は90スープラの先輩であるあの車両のレビューをしたいと思います。