チェイサーのタービン交換・1jz・ドリフト・クラウンに関するカスタム事例
2021年06月13日 09時07分
タービンばらしたまま ほぼ放置状態のクラウンやったのですが 溶接用フランジや小物関係ほぼ揃ったのでここ一週間ほど 仕事終わりにぼちぼち作業しました
トラスト8番プラグ 東名プレッシャーレギュレーター 東名燃料ポンプ 燃料フィルターを新品に交換
エキマニはヤフオク安物のT3フランジ買いました😅 タービンはトラストフランジなので 変換でいきました
まあ安物エキマニの定番 ボルトの位置上側はすべて入ったけど 下側の穴は全体的に間隔が狭く5ミリくらい全て拡げました…😅
取り付けもめっちゃしにくいので 6時間くらいかかってしまった笑
エキマニついたからそこに変換フランジを
現在 リターンパイプの漏れがないかオイルをいれて確認中…笑
15分ほど置いてたけど漏れは無さそうやったので取り付け
リターンパイプに遮熱を巻いてタービン載っけた…
パイピング ショップに作ってもおうかと思ってたけど少しでも安く抑えたいので 適当に余り物から部品取り
パイピングつけて エアクリのパイプは TIGでも比較的簡単に作れるようにフロントパイプ兼用で1メートル 80Φのステンパイプ買ってたので それで溶接 それに元々サクションについてた アイドリング安定さすとか言うパイプを取り付けれるように余り物のリターンパイプ切って代用し溶接で取り付けました
ざっとここまでできたので あとはフロントパイプ作るのと ゲート関係作れば ショップに持っていって カム組んでもらって現車セッティングしてもらってきます
来週中には作業終わらときたいな😃
来週末は関西オールスターの兵庫予選ですが間に合わないので のんびり仕上げます
