スカイライン GT-RのN 1オイルポンプ・エンジンブロー・でも軽症に関するカスタム事例
2022年12月02日 18時15分
お〜みや@R-Blood 日産 スカイライン GT-R BNR34
GT-Rオーナーズクラブ、SOE、@R、Racing同好会、様々なコミュニティに所属してましたので知っている方も多いかと思います。 オイルポンプブローしたため、RSEフルカウンタークランクと東名コンロッド、東名ピストン（1度目のOHで交換済み）でRB28に 乗るよりも修理に入っている期間の長いBNR34のストレスで、GRヤリスを購入、またサーキットにハマってしまった。 本籍 BNR34 出向中 GRヤリス 足 MRワゴン、ワゴンR、ムーヴ、タント、ラパン
確認に行って来ました〜
前回の記事の通り、N1オイルポンプブローです。
すぐにエンジン切りましたが‥
クランクに焼け（オイルポンプ取り付け部分）
1番と6番のメタルは粉砕したカスのためにダメージが
オイルパンにも異物が確認出来ました。
ブーストアップ以上はN1オイルポンプはダメですね。
気になっていた純正コンロッドボルトも微妙に伸びていたので、タービンを変えてパワーが出て来ると強化ボルトも必須と思いました。
汗
