インテグラの投稿384・SARD・スポーツ触媒・SARDスポーツ触媒・インプレに関するカスタム事例

どうも、ストイックなインテ乗り、霜月です💪✨
いつも、いいね👍、コメント、ありがとうございます✨

さぁ！やって来ましたよ、今年のメインチューニング👍
ずっと言い続けて来た、スポーツ触媒です😉
午前中にインテをお預けして、SARDのスポーツ触媒、装着して来ました😆✨

感想諸々、書いて行きたいと思いますので、最後までお付き合いいただければ、幸いです☺️

それでは、行ってみましょう❗️🚗³₃

届いた触媒が、コチラ↑↑↑

めちゃくちゃ綺麗😳✨
ちょっと感動しましたw

もちろん、車検対応品となっております😁

説明書と一緒に、

こんな感じに、証明書も付いてきます🤗

車検対応品ですよ〜と言う証。

これが無いと、車検時に困っちゃいますからねw

3枚綴りの証明書🤗
しっかりと、車検証入れに入れておきました😉

ただ、ディーラーの担当さんが、ボソッと一言…

『まぁ無くても、この位何とかなるんだけどねw』

って、えぇ❗️🤣www

取り外した、純正触媒。

年季が入ってますねぇ😅
今まで、お疲れ様でした😌
純正触媒は、もしもの時の為に、一応保管です😴

純正と比べて見ると分かるかと思いますが、見ての通り、SARD触媒はシンプル。

流石に、ディーラーで重さを測ることは出来ませんでしたが、持った感じ、明らかにSARD触媒の方が軽いです😇
純正を持った時、重っ💦ってなりました😅

まぁ、スポーツ触媒は詰まってないですし、ヒートプレートも薄いので、総じて軽い。

参考値ですが、体重計を使って、簡易的に測って見ました😁

純正触媒の重さは、約8.8kg。

ネットから拾って来た情報によると、SARD触媒の重さは、
約4.0kgのようなので、純正の半分以下😳

これだけで、4.0kg以上の軽量化が出来た事になります😆✨

いやぁ、ここに来て4.0kgの軽量化はデカいぞ❗️
ヨダレものです🤤
むしろ、これを狙ってのスポーツ触媒…🙄
違うかw

取り付けた後、少し走りに行きたかったのですが、天候が悪化し、雷も鳴り始めたので、ドライブは断念🥺

とりあえず、家までの道中での感想を、書きたいと思います🤗

触媒を交換して、1番違いを感じたのは、やはり吹け上がりの良さ✨

高回転まで回したわけではないのですが、アクセルを踏んだ際、ストレス無く、高回転域まで、気持ち良く吹け上がって行きます😳

4000〜5000回転辺りの、純正のモッサリした感じが無くなり、更に鋭く吹け上がって行く感じがしました🤗
加速感が凄い✨

また、5速に入っていると、今まで加速して行かなかった回転数でも、割としっかりと加速して行く感じがしました🤔

どっからでも加速してやるぞ❗️

見たいな、やる気が感じられますw
ベタ踏みしたら、ヤバいかもしれません🤤w

ただ、2000回転〜3000回転辺りの、トルク感が、少〜し薄くなった？感じもしました😅
気になる程度ではないのですが…

吹け上がりも良くなり、約4kg軽くなった為、更なる加速力を手に入れました😁✨w

そして、問題のデメリット？です🤔
ちなみに私は、ウェルカムです🥰www

そのデメリットとは…

やはり、音量は大きくなりました🤣🤣🤣www
間違いなく、大きくなりましたね😅💦

アイドリングの時には、そんなに感じませんでしたが、走り出して、アクセルを踏み込むと、車内に入ってくるマフラー音が、明らかに大きくなりました🥹

音量が…と気になっている方は、ちょっと厳しいかもしれません😅💦

私の場合、直管と言う訳では無いので、爆音💥と言う程ではありませんが😅

ただ、運転中、車内に入ってくるマフラー音が大きくなった為、よりレーシーに、よりやる気になります🤩✨

正直、デメリットは、音量位ですかね😉

参考までに、今回の費用です😌
一緒にファンベルトも交換してもらったので、載っていますが😅w

思っていたより、工賃が安かったです👍✨

いかがだったでしょうか？🤗
簡単ではありますが、インプレしてみました😉✨

次回は、ウイングを付けて、ビーナスライン辺りへ、走りに行って見たいと思います👍✨
また、その時に、何か感じた事があれば、一緒に投稿させて頂きます😁

エンジンはノーマルですが、約8年かけて、給排気系チューニングが、全て完了致しました🤗✨
やっぱり、ちょっとやそっとじゃ、車は完成しませんね😅
これからも、まだまだインテを弄り倒します😆✨

今回も、最後まで読んでいただき、ありがとうございました🤗
次回もまた、よろしくお願いします❗️

それでは〜👋