コルサの子武 絡斗さんが投稿したカスタム事例

ここ数日の出来事を載せていきます。
とりあえず4点上げしてFバンパーを外しました。

ステアリング交換。
ラパンから移植して、20mmスペーサー入れました。
あとは下げるだけ。

F側車高調組み付け。
クスコのショックにアイバッハのスプリングです。

91スタのグラV用スタビライザー組み付け。
スタビリンクは新品にするのでまだ付けて無いです。

純正改造でマフラー作成してもらいました。
出口はわかる人にはわかる物。

シャシブラ塗装して組み付けるとこんな感じ。
大変良いところに合わせて作ってもらえたのでとてもマン満足。

アイドリング時(サイレンサー有)
うるさすぎず静かすぎずで大変良いですね。

元々入っていた2年放置のレッドライン10W-40を抜いた後に、とりあえずって事で予備でストックしてたオイルをかき集めてフラッシング剤とまぜて内部清掃しました。

4年落ちの中古10W-30+予備で取っておいたスノコの10W-40+余ってた0W-20です。

まぁ捨てるので、良いかなって。

抜いたら水みたいになってました。ゴミ。

フィルターも変えて本命オイルを入れました。
ニューテックのZZ-03 10W-40です。
どんな感じなのか気になるので早く復活させたいところ。

後日リアショック組み付け。
恐らくこっちはバネもクスコの吊るしのまま？

そして本命ホイールを一旦仮履き。
スプリントハート 6.5J+40です。
とりあえずタイヤ変えてスポーク部を白にする予定なのでまだ寝ててもらいます。

F側に20mmのワイトレ装着。
この車は前側だけ極端に内側に入り込んでるのでリアと合わせるのに15〜20mm出さないといけないのがネックなんですよね。

まぁツラは完璧でした。
タイヤサイズは185/60R14で行くのでコレでヨシ。

とりあえず一旦着地させたかったので転がしタイヤ履かせました。

車高高いねぇ。
とりあえず全下げしますよ。