ロードスターの二次エア・キャニスター・P2187に関するカスタム事例

2026年03月21日 21時20分

#二次エア #キャニスター #P2187

レブリミッター三郎マツダロードスター NCEC

車(外側)の写真が全然無い……！？

ロードスターの二次エア・キャニスター・P2187に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

サージタンク周りのガスケット類を交換していよいよ二次エアによるP2187とおさらばで車検も通る仕様になるとウキウキしていたんですが

現実は厳しいものです

この短期調整(STFT)というのがリアルタイムでの燃調補正でどのくらい増量しているかのもの
長期調整(LTFT)が短期調整の値を見てじゃあ常にこのくらい補正しときますよというもの

今回の案件だとまだエアフロより先で二次エア吸ってますよね？？？みたいな目安になります

ChatGPTとかにこういう画面をそのままぶっ込むとちゃんと数値読み取ってくれるので便利です

車が動くようになって北に50キロほど試走しつつ村上で温泉に入って帰ってくるも
特に学習云々での変化はなし

さてどこから吸っているのかと言うと
注目するは命令された蒸発パージとかいう項目
これキャニスターのパージバルブ云々らしいです
これがずっと走ってても0%のまま

ロードスターの二次エア・キャニスター・P2187に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

これですね
これが断線して死ぬとP0443が出るんですが何も無くて疑ってなかったんですが
キャニスター側を外してみると常に吸ってます
コネクター外しても

つまり目を見開いたまま死んでます

断線してないのでコードは出ません
指で塞ぐと調整がほぼ0に近付くのでこれが開きっぱでキャニスター側から二次エアとして吸い続けてたのかぁ…という
てことでバルブを替えましょう…

ちなみにサージタンクの方に付いてるのが可変吸気シャッターバルブを動かすもので
こっちが死ぬとP0661とか出ます

ソレノイドを替えてみると無事二次エアが解消されたかと思ったらバルブ開くと直りません

わけが分かりません

ロードスターの二次エア・キャニスター・P2187に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

バルブの根元とかバルブより先を塞ぐと解消されます
(いいメクラが無かったのでフルード吸う用の注射器)

キャニスターかそこまでのホースか…？という所まで絞れてきました

ロードスターの二次エア・キャニスター・P2187に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

てことでまずは外してホースを塞ぐと
調整値が0に近付きます
いいのが無かったのでシグネットのトルクスを刺してます

ソレノイドからキャニスターのホースを繋いで
大気吸入口とタンク側両方塞いでも変わらず
各片方だけ塞いでも変わらず
タンクと繋いだ状態で大気吸入口を塞ぐとガソリン吸ってるような音と共にエンスト

キャニスター単体でエアを吹いてみると
どこにどう吹こうが全部から出てきます

壊れてるのかな？？？？

大気吸入からエア吹いて残りを指で塞いで圧を上げたらなんか滲み出てきたのでまあこれでしょうね…
それと本来は逆止弁みたいなのがあるんですかね
整備士じゃないからよく分かりませんがキャニスターがダメそうなので交換です
値段みたら中々高いです
品番はlfg7-13-970
本体のそれはMPVのとかと同じ気がするんですが刻印が違ってるんで中身違うのだろうか