インテグラの車高調・インテグラ DC5・J's・インテグラタイプr・車高調整に関するカスタム事例
2019年06月14日 04時32分
車高調を変えてから慣らしで100キロ走り、アライメントを出してもらった後の感想です！
高速・峠・街乗りでの感想です。
素人目なのであくまで参考程度で！
減衰力調整は15段階調整式(六角レンチで調整)
フロントは6
リアは8に設定してあります。
変わった点
①加速が良くなった。
リアが純正に比べて硬く設定しているので、加速時のフロント荷重によるリアが浮いたりすることが少なくなり、またスムーズに加速するようになった気がします！また、ギアの変速時にもショックは少なくなりました。
②乗り心地が良くなった？
体感なのですが嫌な振動がなくなり、車が今どんな動きをしているか把握しやすくなりました。
突き上げの振動はほんの気持ち増しましたが、助手席側の人も気になるほどではなかった様子です。
減衰力の調整によっては変わると思いますが、、、
③コーナーの安定感が段違い！
峠や、高速での高速コーナーの安定感が段違いで変わりました！
純正より沈み込みが少なく、アンダーになりにくくなりました。
また、ハンドルの舵角も以前よりはるかに曲げずに車がスイスイ曲がります！
コーナー進入時に頭がクイクイ曲がってくれて安心して曲がれます。
④ブレーキングが良くなった。
フロント側の車高を低くているので常にフロント荷重になり、確実に良くなりました。
⑤各所ネジが緩みやすい
悪い点ですが、最初に取り付けしてから20キロ弱の走行で取り付けネジが緩み、右後輪がガツガツと異音が発生しました。
増し締めで収まりますが次は左後輪とが鳴り出し、馴染みだしで改善されると思いますが、かなり面倒に感じました。
⑥純正からは最低でも3センチは車高を低くしないといけない。
車高を低くしたい方にはデメリットではありませんが、車高ダウンをすること前提として作られているため、最低でも3センチは低くなります。
かなり視界や、段差は気をつけないといけないかと、、、(上手い方は気にされないと思いますが、初心者の方はシャコタンの段差の降り方は動画などで予習が必要だと思います。)
自分はイングスのエアロバンパーをつけており、前方がより突き出し車高もより低い為毎回ドキドキしてます。
総じて体感したことは車の動きが格段に確実に把握しやすくなりましたので、コーナーの荷重移動や、ブレーキングの重要性により理解がしやすくなりました。
初の車高調交換なので純正としか比べられませんが、交換して確実に良くなったと思います。
ネジは面倒です。有効な対策があれば教えていただけたら嬉しいです！
初心者の頼りない感覚ですので参考までに！
