インスパイアの雨漏り修理・嫌な予感・トランクの雨漏り・序章2・応急タイヤが水没してたに関するカスタム事例
2023年10月28日 22時12分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
雨漏り、、、
テールランプで防水が出来てないみたい
モールも外します
あんだけ処理してきて
病巣は
もはやテールランプ側からのみ
それよりも
雨水は
トランクの中でどうなるのかわからない
全バラです
外します
一見すると大丈夫そう
しかしながら
応急タイヤ交換のボルト
固着して
もげた😂
この部品
ホンダ純正ではあるあるネタ
ボルトアンカーの作りが簡素すぎるので
強度とか劣化してからの対策は皆無
リコール隠しみたいな部品なんです
早めに応急タイヤを救出したので
水没してから時間が経過してないせいか
錆は大丈夫👌
コッチは
こんなの😂
見つけてよかったです
固着してるボルトアンカーは
水没した先端だけ
ネジ山が錆で膨張されて取れません
ラスペネします
ドリルチャックで取れないか？
なんでもします
全然効果なし🤣
ボルトアンカーの規格を知らずにいるので調べてみる
ノギス
M8っぽいです
取れたノブの下はネジ山が無い
バイスプライヤーでつまんでやってみました
一応、締める側には効果あったんです
でも
緩める側が
固着しててダメ🙅♀️
錆と戦ってみました
もう
何度も何度も挑戦しました
まる一日中です
取れませんでした
