レガシィB4のDIY・コトスポーツ純正強化ブローオフバルブ・BE5・ｼｭﾙﾙﾙﾙに関するカスタム事例

be5 rskに純正強化ブローオフ
取り付けて鈴鹿スカイライン三重県側二往復した感想と
取り付け方や注意点等書きます😃

取り付けのやることはいたって単純

ホース二本ぬいてボルト二本はずす ボルトは12のレンチではずせます

そしたらとれるのでコトスポーツのやつと入れ換え ボルトをしめ ホースを突っ込むだけです

難点としては太い方のホースが金具で止まってるのですか結構かたい ペンチで挟みながりホースをつっこんだり外したりする感じです
556ぶっかけて気合いでいきましょう
一人でやるにはすこし力もいるかと😥

あとは下のボルトが位置的に少しはずしにくく角度のついてるメガネでやるといいです ボルトを落とさないよう工夫しましょう

自分は暗い中ライトつかって斜めの駐車場でやりましたが当たり前ですがオススメしませんw 無駄につかれた😥

後ちゃんと車を冷ましてから作業しましょう

どちゃくそ熱いです
火傷しそう(￣□￣;)!!

手順的には簡単なので30分もあれば出来るとおもいます

最後にはちゃんとボルト ホース 工具を残してないかチェックしましょう😃

町乗りの感想としては私は鈍感なほうなのであまり分かりませんでした 変える必要もあんまりないとおもいます😥

そして山の上りで感じたこととしては
たしかに変わりました
ブーストがかかるのがはやくなっているのがわかります 3速でふんでも余裕に加速してきます 前よりはやくなっていると思います 個人差はあるかと思いますが

音は窓をあけてると風の音と排気音で聞こえません(リアピースだけ車検対応社外品)

まどをしめると音はちいさめですが
ｼｭﾙﾙﾙﾙ といってます 3速で踏み込んでブーストかけたあとパッ と離すとよく聞こえます
あとたまに ﾋｮｰ↑ みたいな音もなります
表現下手ですいません

ジムニーとかのブシュー とか 1jz rbとかのｼｭﾙﾙﾙﾙをイメージして買うと あれ…？ ってなるかもですが あくまでも純正強化品で 燃調も狂わないタイプだというのをお忘れなく

正直あんまり効果を体感できなかったとしても
値段が一万円くらいで全然オススメできると感じます

もしかしたら燃費の悪化 タービンにノーマルよりは負荷がかかるかもですが 改造なんてのはメリットが生まれる反面デメリットも出てくる物なので仕方ないです

お山を走るのが好きな人やサーキットに行く人とかは着けてみてはいかがでしょうか まだ軽く走っただけだけど悪くはないと思います

長々と書きましたが以上となります