ユーノスコスモのシャムさんが投稿したカスタム事例

　=実はワタシのユーノスコスモ、100km/h超えると速度警告音が鳴るんです=

それはー社外パーツですか？
　　ーそれのともオプションですか？

「いえ、これ元々付いてるモノなんですよ。

ーコネクターを接続すれば…。」

知る人ぞ知るユーノスコスモの速度警告音。

ハンドル下、足元の緑コネクター接続のみです。

( ・∇・)皆さんは御存知でしたでしょうか？

ワタシもまだまだわからない事は沢山あります。開発者にしか解らないエピソードや開発秘話等聞いてみたいのですが、既に過去のミーティングでのQ&Aでいくつか明かされた情報も存在しております(￣ー￣)

https://eunoscosmo.main.jp/

こちらは過去に行われたミーティングや　かつて発売されたカスタマイズパーツなど紹介、記載されているオーナズサイト。10年前、まだワタシはオーナーすらありませんでしたが過去、有志方々が集まって行われたオーナズミーティングに開発主催の山本紘氏、デザイナーの小泉巌氏が招いての懇談会が行われていたのです。

(´・ω・`)　（私も参加したかった…←）

質疑応答の際、皆が気になっていたであろうあの話も答えてくださったそうです。
そんな一部分の御紹介。

左のみ存在する「３ＲＯＴＯＲ」のエンブレム、ワタシも色んな憶測を考えたものです(*´ω｀*)　当時は右車線から追い越す際に見えるよう、追い越される左車線では見えぬように…なんて思ってた次第です。←

初期のタイプEに乗ってトラクションコントロールがあるのか、無いのか…。なんてまず思ったりした方は居るでしょう。あの当時のタイヤの性能についてはワタシたちの知らない時代なのでなんとも言えない所がありますが、

今でこそ１８インチやブルーアースGT等、ハイグリップで長持ちなタイヤは各メーカー存在するが、もしもこの時代にタイヤの性能が追いついていれば、と考えると少し違っていたのだろうか…？

前期型のタイプEは…それは昔、ワタシの祖父が乗っていたクラウンを思い出すものがありました。昔ながらのフワフワした柔らかい脚って言うんですかね？(・ω・)　　ただ後期型よりグレード関係なくハードサスになってしまった。

初めてコスモの3ローターを体験した時、真っ先に感じたのは「トルクの良さ、強さ」ですね…。すなわちこれはAT車に合う車、エンジンだという感想です。最初からAT車あきりで作られたのもあって相性が良かったのもありそうてす。…もしも市場がMT優勢ならマニュアルのスポーツカーかスポーツラグジュアリーとしてデビューしていたのでしょうかね？(*´ω｀*)

ベ○トカー「MTが無いのは耐えられるクラッチがなi…」∵(ﾟε(○＝(ﾟ∀ﾟ #)<やかましい！！

(・ω・)

そんなクラッチが無かったら、既にフェラーリ、ポルシェのMT車は絶滅してるのよ。