フェアレディZの旧車・L型・S30Z・WEBERに関するカスタム事例

またまた生存報告的な感じになってますが、、、😅

約2か月ぶりにZを連れて帰ってきました♪

久々に乗ったので、やること満載です。
というわけで今週はメンテナンスウィークですな♪

職場に乗って行って休憩時間にエンジンオイルとエレメント交換。次の日はMTオイルの交換。ギアオイル換えたの30年ぶりだ🤪笑

で、前回乗った時から悩んでたキャブセッティング。とりあえず油面のセッティングがある程度落ち着いてきたのが前回。

その後、油面ゲージで見てみても若干高めだけど、まあ大体揃ってる感じだったので一旦OK。ビシッと完璧に揃えたほうがいいのは分かってるのですが、とりあえず楽しく走れる状態にしたいので深追いせずに他のセッティングをしていきます。

で、乗れない間に入手した新兵器エマルジョンチューブF20を試します。

手持ちのエマルジョンチューブは左からF2 F4 F8 F9 で、今回入手したのがいちばん右側のF20。

45DCOE9を使いはじめた時に最初に使ってたのが割と一般的なF9。その次に入手したのがF4で、30年前に50DCOを買った時にETが付いてなかったので割と近所だったガレージM村さんでレース用ETと称して売ってたのを購入。確か1本4000円くらいした記憶が。。😱

で、ここ1年くらいで手に入れたのがF2とF8。F2は低回転で少しギクシャクするけど中高回転からパコーンと吹けるタイプ。F8は割と低中域から濃いめなタイプで今のエンジンにはイマイチでした。エンジン出来上がって50dco使うようになれば出番が来そうかな。

そんな感じで今までのお気に入りだとF2。だけどF2はメインとスローの繋がりの所が乗りづらくて、F4は全体的に濃くなるのかマイルドな味わい😅でイジったエンジンと相性良さげな感じ。

で、今回のF20。太さはF2、F4と同じく細いタイプでエアホールの位置がF4から下側の穴を減らした感じ。両者の中間的なフィーリングになりそうだったので期待値大😁

そして仕事終わりに毎日少しずつ走って調整します。

F20は期待どうりな雰囲気で良さげな感じ。エマルジョンチューブは、しばらくF20でセッティングを進めることにします。

そしてスロー領域を詰めていきます。路上復帰してから、下の領域が濃いか薄いかの両極端で、濃いとアイドリングで、どんどんカブってしまうし、薄めにすれば、アイドリングは良くても走りだすとパンパンいって力がなくて走れない状態が続いていました。

そんなに調整幅が広い訳ではなく同じ番手のアイドルジェットのFナンバーの違いで大きな変化が出ている状態でしたが何とか方向性が見えてきました。

下道でパイロットスクリューを調整しながら走れる状態にして、圏央道で高速チェック👍アイドルジェットは大き目のほうを選択してスクリューでアイドル付近を絞って薄くする感じで何とか纏まりました😅超シビアに調整しないとダメですね。😅パイロットスクリューのスプリングが、ねじれて、その反力で走ってる間に微妙に回っちゃうのとかもあるっぽい😱

で青梅から圏央道に乗って鶴ヶ島から関越に入って所沢まで走って試運転終了👍

先日交換した足回りもブレーキも問題無さそう。問題無さそうだけど少しトーアウトなのかなぁ？若干、轍にとられるような気もします。暇みてアライメントもやりたいけど、2/1のフェアレディZミーティングに間に合うのか？😅