ヴィッツのスロコンに関するカスタム事例
2019年03月17日 00時40分
storia X4トヨタ ヴィッツ NCP91
私はお猿の温泉が有る志賀高原のふもとの町に住んでいます。クルマ運転が大好きです。 ストーリアはこれで３台目、CX→touring→Ｘ４と乗り継いで来ました。 事のつまりがこのＸ４。前の２台も燃費が良く軽いため扱いやすいクルマでした。 しかしＸ４は同じ車体で全くの別物。何しろ走る以外の便利装備はまるで無し。 いいクルマです。壊れても直して乗りますよ💪。
電子スロットルで出だしがどんくさいと思っている方に是非付けて頂きたい。愛車ヴィッツTRDターボmにスロットルコントローラを付けた。あまりに激変したには驚いた。
ターボをスーパーチャージャーに換えてしまったのかと思わせられるほど低速低回転からの加速がヤバイくらいに鋭いです。
運転席目の前のブースト計が直ぐ跳ね上がる❗。大排気量エンジンに載せ替えた様な錯覚。
最大出力は変わってないが何せ低速から背中を蹴飛ばされた感覚があり以前千葉県成田市まで乗りに行ってまで試乗したヴィッツスーパーチャージャーを思い出しました。
まるで違うクルマに代えてしまった？のかと言うほど。これじゃなきゃチューニングカーとは言えない。断言致しますm(__)m。
ブーストがメーカー推奨の0.5になかなか届かなかったが、これを付けてから0.5若干過ぎるほどガッツリとブースト掛かるようになった。ギアの繋がりも良く心配してたヒール&トーもちょっとアクセル煽るだけでスムーズに出来るようになった。マフラー音もいい音し出した。教えてくれた大先輩のお陰です。そうじゃなきゃ未だに知らずにいたでしょう✨。
