インプレッサ WRXのやっといて良かった予防作業🔧・リビルトハブナックル製作に関するカスタム事例

はい…昨日の続きの投稿でっす。😆

今日は…メインとなるハブベアリングとハブの取り付け作業です。

ベアリング圧入…この時は抜き取ったベアリングのアウターケースを新品の圧入時のアダプター？として使用して作業していきました。

ベアリングの圧入が完了したら、抜け防止のスナップリングをセット…ナックルのホイール側はハブを圧入する関係でオイルシールもセットします。

次はハブを圧入していきます…

これはGC8乗りならご存知の方が多いと思いますが…ハブ圧入前に必ずバックプレートをナックルに取り付けておくこと…これ忘れてしまうと…またバラしてやり直しになるんで注意ですね、😆

あ…ハブ圧入に使っている圧入アダプターはホームセンターで手に入る白ガス管のジョイントを少し加工して使用してます。😅

ハブ圧入が完了したら、デフ側にもオイルシールをセット…こちらのオイルシールはインナー用とアウター用の２つをセットするようになっていますので注意。

仕上がりは…こんな感じになりました。

全体的にシャシーブラックを厚めに塗装したので…サビ発生をだいぶ遅らせることができるかな…と。🤔

バックプレートの表面をもう少し綺麗にしてから塗装した方が…見た目が更に良くなったかなぁ…と思いましたが、、ま、サビ予防だから…と妥協納得です。😅

ハブナックルの交換作業は、来週あたりでできたらなぁ…と考えています。😁

そういえば…ノスタルジック2デイズでスバルのヘリテージパーツの話を聞かれた方から教えてもらったのですが、写真のGC8をこれからレストアメンテナンスをしていって、どのようなパーツが必要でそれが再販できるのか新たにパーツを作らないといけないのか…とかを検討しながらレストアしていくそうで…本当に始まったばかりなんですね。

またまだ時間がかかりそうですが、期待して待ってみたいですね。😆