GRカローラのミッションオイル交換・ナラシ完了・PIT ORCに関するカスタム事例
2025年06月19日 19時26分
カミール•ビンタトヨタ GRカローラ GZEA14H
パスワードを忘れたので再登録。 以前はFD3Sで富士を走ってましたが、今は箱車でのサーキット走行はやめてカートで走ってます。 カートは最高に楽しいです。 みんな、とりあえずカート乗ろう。 まずはそれからだ。
2000km以上走ったので駆動系のナラシはもういいだろうとPIT ORCでミッション•トランスファー•Rデフオイル交換してきました。
FD3S時代にディーズガレージの社長からここのアライメント作業をオススメされたのをキッカケにBRZでも駆動系のオイル交換をお願いしていました。
んでBRZで初めて使用したモティーズのオイルが結構安い割りによかったので今回もモティーズに。
エンジンやミッションのナラシについて色々意見はあると思います。
まあ工作精度の上がってる昨今のクルマならぶっちゃけナラシは必要ないと思うんですよ。
GRカローラに限らずどんなクルマでも出荷前に走行テストする時にブン回しますからねw
でも新車でしか行う事のできない儀式みたいなものだと思ってるので、今でも自分は必ずナラシは行います。
まあそうやってしっかりナラシを行ったクルマを最初の車検、下手すりゃそれより前に降りる事が続いてるわけですが(爆)
