イブキさんが投稿した#カプチーノ・#クロスミッション・#ローファイナル・#深夜ドライブ・#耐久ドライブに関するカスタム事例

今日は愛知県は豊橋市で半年に一度のちょぼろ倶楽部のミーティングでした。(始まってもないのに過去形

自分は知らなかったので普通に土曜の夜を過ごしていたのですが、キャルレーシングさんから22時頃急に「明日ちょぼろ倶楽部のミーティングですが行きますか？」と聞かれたので、「知らなかったので今から宛ても無く深夜ドライブする予定でした」と伝えました。

するとキャルレーシングさんはちょぼろ倶楽部の集まりには諸事情で行けないので、どうせなら今からドライブに行こう！となって急遽深夜徘徊する運びとなりました。

見えますでしょうか？
店名は芝川とあります。

紛れもなく静岡県です。

何やってるんでしょうかね？

実は自分はキャルレーシング公認ドライバーなる名誉職に任命されており、今回このキャルレーシングさんのカプチーノのシェイクダウンのドライバーとしてお呼びが掛かったのです。(ただの暇潰しです

仕様としては1-3クロスミッションに5.3ファイナルに組み替えて、スーパーオーリンズの10年寝かせた新品を装着というハード仕様です。

何故か自分のコペンのギア比に限りなく近い仕様にしたかったようで、エンジンの出力がナチュラルなカプチーノと糞詰まりタービンのコペンでは雲泥の差でしたが、街乗りの速度としてはほぼ同じくらいの回転数と速度でした。

最終的に静岡県は田上港にある"なみの公園"だったと思うのですが、港の中にあるどう考えてもカップルがウフフアハハ言いながらデートするスポットに辿り着いて、アラフォーとアラフィフ男2人で夜の港の景色を楽しんで帰ってきました。

カプチーノからコペンに乗り換えて家路についたのですが、コペンのクラッチの軽いこと、ブレーキのペダルタッチの柔らかさ、ステアリングの軽さ、全てが柔らかくて車が壊れたのかと思いました。

カプチーノは強化クラッチにキャルレーシングワンオフのブレーキパッド(新幹線に使われてるパッドらしい)と見た目に反してハードモードな車なので、キャルレーシングで乗りやすくチューニングしてある分違和感無く運転出来ますが、いざ他の車に乗ると全然別物になっていたと再確認させられました。

半年前に1人で12時間耐久ドライブしましたが、まさか2人で(運転は自分だけ)5時間耐久ドライブ(自分は7時間連続運転)することになるとは昨日の22時頃まで思ってもみませんでした。

現在朝の6時ですが、これから仮眠してコペンを洗車して仕事しようか、仮眠して仕事しようか、仮眠して休みにしようか悩み中です。