デルタのLANCIA DELTA integrale 16V・MARTINI・サイドブレーキ調整に関するカスタム事例

【2026車検対策で、サイドブレーキ調整🚗💨💨💨】
LANCIA DELTA integrale16Vにとって、最大難関で車検に落ちる項目No.1は、サイドブレーキ😱

古いクルマなので、ブレーキワイヤーを引っ張る構造👀
ワイヤーが切れることはないにしても、長年使っていると、そのうち伸びて調整してもサイドブレーキが効きにくくなります🤔

過去、車検で1日に4〜5回落ちた事もあるし（今は1日受験上限（たしか3回）があります👀）、車検前にサイドブレーキを締めすぎて壊したり、ワイヤー伸びすぎて交換したりと、 DELTAで車検を通すには最もハードルが高い箇所💦

いっそのこと、油圧サイドブレーキにしてしまおうか❓❗️と思うほどです…👀
いつかはそれもアリですが、数年前にブレーキワイヤーをショートとロング、両方替えてあるので、今回は調整のみで対策します🤔

車検当日は腰を痛めるぐらい、かつ床が抜けるぐらい死ぬほど力をかけて、サイドブレーキを引くことになります…😱

#LANCIADELTA #Integrale16V #MARTINI #車検 #サイドブレーキ

ストラットタワーバー撤去の続き👀

サイドブレーキ調整するので、いつもと違って前後に傾斜がない形に停めます🤔

うーん🧐
いつ見ても、integrale16Vの弓なりのフロントフェンダーは美しい✨

25年前、府中の旧甲州街道沿いの中古車販売店で見かけたLANCIA DELTAintegrale16V❗️
本当はEVOが欲しかったのに、このフェンダーの美しさ✨が決め手で、買ってしまいました😱💦

当時はEVOが現役で販売されていた頃で、 EVO人気に押されて、integrale16V人気はすっかり落ち目⤵︎
そのせいもあって、200万以下で買えたので、いい時代でした😃

その後の修理代は、もう計算したくないけど〜😱💦

こんな感じで、エクステンションを複数繋いで、やっと調整できる角度😱

この調整を何回も失敗したから、今は自分でも出来ますが『重要保安部品』なので、出来れば修理工場でやってもらったほうが安心です👀

アストロプロダクツのユニバーサルジョイント❓首振りジョイント❓は丸いポチ部分の動きが渋くて使いづらい❗️👀

KURE5-56を吹いてみましたが、イマイチ効果があったのか無かったのか…🤔

やっぱり工具🛠️というものは、信頼できるメーカーにしておいた方が良いかもしれません…👀

で、最近マイブームなのはTONE

異常な円安の今、昔のようにポンポンとFacom🇫🇷（過去Ferrari F-1チーム指定工具だった）を買えるような経済力は無いのて、TONEにしています🤔

今やKTCでさえも、世界的に高級なブランドになってしまいましたから、工具🛠️を買うのも苦労する時代になってしまいました…👀

こんな工具🛠️持ってるぜ❗️って見せたい人はMade in JAPAN🇯🇵のKTC（ネプロス）❗️
実利で考えたら日本🇯🇵のTONE❗️と勝手に思っています👀

また、エクステンションバーを買うなら、多少高くても絶対に『首振り』一択です❗️
押し込めば普通にストレートのバーになるし、角度が必要な時は首振りになるので、この2WAY機能は価格以上の費用対効果を実感できます🧐