2019年03月09日 21時22分
先日購入したプラグの交換作業です。
「ダイレクトイグニッションが丸見えだからプラグなんてすぐ外せる」
そんな風に考えていた時期が僕にもありました。
そんなことはなく、インテークの蛇腹を外し、エアクリボックスの固定ボルトを外して少し浮かせてようやくダイレクトイグニッションを外せました。
後は一つずつ確実にプラグを交換するのみです。ここからはセオリー通り。
一番左（1番？）シリンダーのプラグはやや白かったです。
中と右（2番3番？）のシリンダーは普通の焼け方でした。一つだけ白いってちょっと気になる。
なお走行距離は約32000kmです。
新品のNGK プレミアムRXプラグです。
ちなみに純正プラグは同じくNGKのイリジウムプラグが装着されていました。贅沢ですね(笑)
装着後のフィーリングは…うーんわからん（おい）
まあハードチューンはしていないですし、次の車検までの安心を買ったということで。
ついに念願のダウンサス交換‼️車高調はまた後にね..とりあえずね…安定のRSR様様ですわ初めての車だし知識カスカスだから知り合いに教えて貰いながらです✋
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