アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

昨日の晩、フロントブレーキパッドを交換。

クッッッソダスト多いレース用のから、ダストがほとんど出ない街乗り用のアケボノ製(笑)
わぁ…あぁ…信じられないほどブレーキが効かない…。
一切ロックしなさそうな、最大限良く言えばコントローラブルなパットだな(笑)

ブレーキブースター取ったかと思ったぐらい効かんぞコレ(笑)

でも大丈夫。Keiの14Vキャリパーを持ってるんだぜ。ナックルはまだ無い。

ついでにローテ。
フロントのがスリップサイン来てるわコレ。2ヶ月ほどトーインバカ狂ってる状態で乗ってたので、それで減りまくったんやわ…。

50年前のロストテクノロジーで作られたスリップ板に乗せて片足ずつ直す。（リフトの下にあるやつはダミー(笑)）
乗った瞬間トーアウトにスコーン！と針が動く🤣ワロタ🤣🤣🤣

基本に戻り、トーゼロに合わせてハンドルセンターも出して完了ですわ…。

めっちゃタイヤ転がるし乗りやすくなった(笑)
トーイン大事よ🥹

さて…車の方は適当に切り上げて、またエンジン補器類の改良をば。

F6A DOHC ワークス用のインマニです。

電スロをつけたいので、ISCVが繋がるパイプは抜き去って、メクラをします。

アリエクで買ったnpt規格のテーパープラグを取り付けるべく、アリエクで買った1/4nptのタップで切る。タップホルダーはラチェットに取り付けができるやつで、当然アリエクで購入。

そう、ウチの車はアリエクに支えられているんだ🤣🤣🤣

こんな感じでさ。
深いところとか横棒状のタップホルダーだと周りに当たって回せないですわ。

なので、3/8サイズのラチェットが挿せるホルダーが大活躍です。
エクステつけたら奥の方のネジ穴も掘れます。

よーしよし、良い感じ。

ほな左側の穴も掘り掘りして…

完成。
アルミやからサクサク切れるな。
テーパーなので切り過ぎ注意。メクラプラグが奥に引っ込んじゃう。

こんな感じに。
本チャンの時は、シールテープ巻くか液ガス塗ります。外すことないから液ガスで良いかな🤔

ほんで、電スロ。

赤マルのところは、ネジを止める所がないぞぉ！？

電子スロットルをどう取り付けたかと言うと…
前に投稿したっけ？

間にアルミのインゴットを挟み込みます。
赤マルのところに穴を開ける。

貫通したらエア漏れするから気をつけるぞ！

貫通しないぐらいに、5〜6mmほど残して穴を開ける。

あとはタップでネジを切れば完成〜

あとは元々のマニュアルスロットルを止めてたネジ穴が被るので、少し下に開け直した。

と言うのがココ。
なかなか良い感じ…だと思う…。

内径は超拡大。
元々がナンボやろ？測ってないんでわからんけど28mmとか30mmとかそんなんかな。

上の赤マルが負圧取り出し用の配管に繋がってる経路。

下の赤マルがISCVへ向かう経路。

どっちもホールソーでズボーっと抜いちゃいます。うまいこと行きますように…。

ガスケットも作成。
スロットルの穴は、ホールソーでアルミのインゴットに大穴を開けてからやります。

明日暇やしやろかな。

スロットル側も作ったよ。

K12Cのスロットルなんだけど、純正は輪ゴムパッキンなので、こーゆー面のガスケットは部品でないんやわww

あー、あとインジェクターのデリバリパイプを止めるネジ穴。
このインマニ、入手時には既にネジが折れて詰まってたwwしかも両方🤣🤣

リコイルかなーと思ったけど、普通にM8サイズアップでいいや。
M8の10mm、短いボルトあるかなー。無ければ切ればいいか。

マジで使えるコレ！！
アリエク最強伝説！！！！
安定感求めるならT型レンチ挿せばいいし。

今日はこの辺で…続きはまた明日😊