DS3のやねん🇫🇷さんが投稿したカスタム事例

黄色のリアプリロード調整

ロックシートの固着、ショック自体の固着と3時間戦い勝利しました✌️

ショック側で10mm縮めたので実際プリロード10mmもかかってないと思いますが分かりやすいようにプリロード10mmってことで。樽型のスプリングは測りづらい、、、

感じ取れるか取れないかギリギリのちょっとの変化ですがトラクションのかかりも良くなった気がするし、最近お気に入りの道で試してもいい感じなので早くサーキット走らせたい。
乗り心地も気になるほど悪くならない。

カップカー？はリアの伸びストローク全然ないから、この旋回姿勢に近づくようにプリロードはかけていく方向がいいのかなと。

カップカーはバネが硬いからなんだろうけど街乗りで使うので...

9月にTC1000の走行会があるのでその時にプリロード20mmくらいまでかけるのは試してみるつもりです。
あんまやり過ぎるのも良くないと思うけど💦

フロントを硬くして曲がらなくなるところをリアのプリロードと内圧、トー、減衰で上手いこと誤魔化していくのがいいのかな〜。

フロント
XYZ車高調
ラルグスRSスプリング10k 180mm
GR86バンプラバー
クスコピロアッパーマウント
ブレーニ スリット入りディスク
ZBP HS4

リア
XYZ車高調
XYZ純正スプリング4k 190mm
308バンプラバー
シム0.3mm
ブレーニ プレーンディスク
ZBP HS3

軽量化なし足回りのみのライトチューンDS3！
地道に時間をかけて、とある方にアドバイスをたくさん頂きかなり満足な仕上がりになりました。

マフラー変えて音もいいので、是非みんなに乗ってみてほしい1台！