さざさんが投稿したテスラ・サイバートラック・サイバートラック乗せてもらったよ・サイバートラック運転したよに関するカスタム事例

某所でドライブをする機会がありました。
どうして？どこで？どうやって？には一切回答出来ません。
現時点では証拠写真も添付出来ないのが残念ですが、日経BPが記事を出したら証明出来るかと思います。

日本には2台存在する(噂話)のですが、テスラの広報車ではない方です。
関越道にて積載車に載せられて新潟方面に向かった、という目撃情報があったソレです。
当事者からは随分前に「うちに来た」という話は聞いていて、その際に「ト〇タも1台買ったらしい(=日本に3台ある)」と聞いていましたが、〇ヨタのとある部署から「トヨ〇全社として貸してほしい」と連絡が来たという話を聞いて、実際には日本に2台しか無かった(=つまり噂通り)らしいことが現状となりました。
個人的にはあまり興味無い話ですが・・・。(^^;;;

弱シャーベット状の路面で少しの距離でしたが、意外と乗り心地は硬めでした。
乗った個体は「AWD」グレードでしたが、スペック上のゼロ加速を安定させようとするとそうなるのでしょう。
加速度の体感的には、N54のStage2+の3速4000rpmフルブーストが数km/hでアクセルを踏み込んで即座に発揮されるといった具合です。
サイバービーストだとまた違うのでしょう。
3tの車重でこれは凄いな～と感心しました。

ただ、充電で大変難儀しているという話を聞きました。
正確に言うと「この地域(日本)にあって良い個体」として車両が認識していない為、テスラの充電器が充電を受け付けてくれないそうです。
個体認識用のカードの期限が切れているわけではなく、所有者が色々と調べてみた結果、セキュリティの観点から色々と制限がかかっているとのこと。
ざっくり言うと「盗んでも充電出来ない」ということです。
テスラ広報車は日本にあるべき個体として認識されているのは言わずもがなです。
どこかのテスラディーラーに持ち込んで協力して貰ったけれど充電出来なかったそうです。
そこをなんとか充電出来る環境を作ったとは言っていましたが、それは一般家庭では難しいな～という内容でした。

しかも、乗らなくても1日3%電源容量を食っている(=車両が本来の場所にあらず、位置情報を常時通信しようとしている為)というオマケ付きです。
更には充電環境を作っても1日20%しか増えない、という・・・。
区分的には並行輸入車になりますが、持ってきても問題ありすぎｗが雑感です。

ちなみにこの個体は年内にバラバラにされます。
テスラの広報車に乗る機会が来るか渡米しない限り、私も二度と乗れません。
所有者から呼ばれたので見に行ってみた程度の心持ちでしたが、良いモノ見せて貰いました、という感想に落ち着きました。