ロードスターのLSD・OS技研・スーパーロックLSDに関するカスタム事例
2023年07月12日 22時19分
taka8cマツダ ロードスター NCEC
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
OS技研さんのLSDを発注しました。
NCロードスター、最初のチューニングはLSDです！
街乗りの快適性は犠牲にせず（常用域でのチャタリングや引き摺り感を抑えて）、サーキットでは立ち上がりの空転祭りを抑え込めるデフが欲しいなぁ…という思いで選定。
がしかし、受注生産で納期は3ヶ月待ち😂
楽しみに待ちます！
早く組んで走りたいなー🏎️
普通のLSDは、プレッシャーリングを押し広げる方向もしくは外側からフリクションプレートを抑えつける方向に与圧が掛かって、イニシャルトルクが発生しているのですが…
OS技研さんのは、プレッシャーリングを押し縮める方向に与圧が掛かってて、かなり特殊な構造だなーと思いました。
駆動or減速トルクが小さい領域だとプレッシャーリングが開かず、引きずり感を低減できる的な？
