シビックタイプRのブレーキパッド交換・ブレーキパッド摩耗・通勤快速仕様・サーキット仕様に関するカスタム事例
2026年04月04日 00時12分
Ａnabel l Sato ホンダ シビックタイプR FL5
Ｒ33スカイラインから始まり、ＥＧ６→ＥＫ９→ＦＤ２と、シビック３台乗り継いできています。VTEC愛です。そして、2022年12月〜FL5です。シビック4代（台）目σ(^_^;)…ひとつ覚え…というやつか… 無言フォロー歓迎です。無言フォローし返します笑🤣
ブレーキパッド、ディクセルにしました✨🙄サーキット今年も走るつもりなので、TYPE-Ｚ？とかいうスペックのやつ。純正パッドのリアが残り2mmとショップの店長さんに言われていたので、そろそろ用意しとこうかなと🙄🙄🙄
0〜850℃まで対応だから、サーキットもイケるし、山形の真冬でも乗れるでしょう🚗
人事異動で職場が変わって、毎日片道40kmちょっと走ることになるので、まあ、こういうブレーキがあると安心かなって思うことにします笑
走行距離のびるとか、タイヤ減るとか、オイル交換の頻度高くなるとか、経済的に損する懸念はいろいろあるんですけど…まあ、毎日乗りたくて、好きで買ったクルマなので、セカンドカーとかはしばらく考えずに過ごしてみます😅
そっちが「メインカー」になっちゃうのは、なんか悲しいから笑
