カズさんが投稿したコンドル・MD92・大排気量NA・過去最高の相棒に関するカスタム事例

一年ぶりに相棒に再開。どうやら再び担当する事になりそう。いわゆる『持ち車』。

馴れ初めは…乗り回しの頃コレに乗って感動（後述）し、管理者に『このエンジン凄いですよ！』って言ったら持ち車にしてくれた。

いやもう、このトラックに乗れるのが久しぶりすぎて嬉しくてね。帰庫してから洗車。タイムカード切ってから磨き上げ&艶出し。勤務中に1時間。退勤後に1時間(￣▽￣)

艶出しとか、もはやレストアですよ。なにしろ平成13年式。今は平成30年！17年落ち！現在81万キロ。まあ、年式と距離の割には程度がいい。食品工場の出荷便だから、傷みが少ない。（近場の店舗配送だと、30万キロで廃車にしてほしいぐらい傷む）

平成31年中に引退させるらしいんだけどさ。俺はコイツが最高の一台だと思ってるの。

なぜなら…

MD92型エンジン

形式の通り9200cc。画像の通り、ターボ無し！←トラック業界ではＮＡエンジンを『ナマエンジン』という呼び方をする

エンジン型式 MD92
最高出力 220ps(162kW)/2900rpm
最大トルク 58.0kg・m(569N・m)/1600rpm
種類 水冷直列6気筒OHC24バルブ
総排気量 9203cc
内径×行程 125.0mm×125.0mm
圧縮比 18.5
過給機 なし

↑wikiだと、225psになってる。俺は225ps説を採りたい

こいつぁイイぞぉ〜？

排ガスが厳しくなる前のエンジンだからターボではない。パンチのある大排気量エンジン。中型車としては最大排気量だと思われる。レッドゾーンは3100回転から。

このエンジンがたまらないのよ😍

とにかくレスポンスが鋭い！メカノイズもスゴイ！フルチューンのL２８か？というぐらいのノイズとレスポンス。しかもアイドリングから大トルク(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

『名機』と呼んで差し支え無い

しかも、この個体はギア比が加速向け。時速80キロで1700回転というギアリング。こりゃあもうレーシングマシンでしょう(ギア比がクロスしている)

DPDだの排ガスだの気にして無いから素直。『乾いたエンジン』という印象。排気抵抗が少ないからかな？NAだから油温が上がりにくいからかな？

大排気量から来る低回転のズ太いトルクと、NAらしく高回転までガンガン回る特性。こんな変態エンジン、トラックに載せちゃダメ！😍

毎日のように『ちゃんと荷物積んだよな？』って不安になるぐらい『加速が変わらない』という。これぞ大排気量NA。クルマが軽く感じられる。

記録簿見てたら、つい最近『ジェネレーター交換』と書いてあった。

去年の夏はエアコン効かなくなって、コンデンサー、コンデンサーファン、エバポレーターを変えてる。

さすがに交換部品が多い！車検で『交換部品』の項目がビッシリ埋まるぐらい(^_^;)

しかし絶好調＼(^-^)／

とんでもなく巨大なエアクリーナー。

ちなみにエンジンオイル総量は18リットル。←過去の記録簿より

ペール缶がカラになるとか…すごい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

オイルフィルターは1リットルペットボトルぐらいのサイズ感

ギアオイル6リットル
デフオイル6リットル
冷却水は21リットル

とにかくスケールがデカい。大型はもっとデカいんだろうけど。この子は中型だからね。

維持費の関係か、車両価格の関係か、UDだからか、他の現場でこのエンジンの4トンを見たことがない。上司曰く、『増トン車に乗せるエンジンだからな』との事。

帰りに最寄りのカー用品店へ。

当然自腹。さすがにケチったけどね。いいやつ使うと万札一枚じゃ足りないもん。

ホントは、これでも一本づつ足りない（爆）

洗車するところまではお仕事。それ以上は趣味！気に入ったクルマを綺麗にする。好きだから長生きさせる。高性能だから気に入った。それだけのこと。

ただ、希少性と美魔女ぶりもポイント高い。かなり。←変態

全長9.3mの長身でスリム（標準幅2.3m）というのもツボ😍

ちなみに全長9.3mは経験の中では最大サイズ。

もっとシッカリしたのを撮っておけばよかった…＿|￣|○

この咆哮は後世に残すべき音だと思う。ピックアップの良さとパンチのある吹け上がり…。もう今後は作る事ができないエンジン。