チェイサーの鈴鹿サーキット・チャレンジクラブ・無事で良かったに関するカスタム事例
2022年01月03日 16時20分
人生ヘロッヘロ 働けど 働けど貧乏 貧乏暇無し そんな暇無し貧乏でも人生は楽しい 2019/10/10参加 2021/11/23 遂に理想の3種揃う 3S-GE 4発NA 1JZ-GTE 6発ターボ 2JZ-GTE 6発ターボ よーし！ 働くぞー！！！
あけましておめでとうございます！
いつも私のつまらない投稿に、いいね！してくださる方、本年もよろしくお願いします！
さて、本日は新しいチェイサーで鈴鹿フルコース走ってきました！
目的は車に慣れる事、ポテンシャルがどんなものかチェックする事、興味本位で買ってみたタイヤを試す事、チャレンジクラブでの走行は初なので全体の流れ等覚える事…
車は…まぁ速い速い…！
ブーストを1.3の低めに設定してもドライバーがクソなのでコーナーで全く踏み切れず、それはそれは見事な直線番長と化してました…情けなし…
前のチェイサーより軽く倍以上パワーが出てるので体感したことのない速度域からのフルブレーキ…
ブレーキングポイントが全く掴めず、手前すぎたり突っ込みすぎたり…
もっと走り込まなきゃなと実感しました…
前に投稿しましたが、ナンカンのこのタイヤ…
Ｓタイヤと比べると圧倒的にグリップは足りませんが、私のような練習走行だったり仕様変更でちょっと様子がみたい等であれば十分なグリップと持ちかなと思います。
しっかりタイム計測していませんが、今日の練習走行でおそらく2分30秒台前半は間違いないでしょう。
最終的に2枠目の途中、最終のシケイン進入時のフルブレーキング時にブレーキが完全に終わり走行不能になりました…
前車との距離があったので減速できなくても追突しなかったのと、後続車も距離があったのと上手い人達ばかりだったのでコースアウトから復帰しても上手に避けてもらいました。
パッドとローターはサーキット対応の物に新品に交換していましたので、車を買った時に交換してもらった新品フルードが沸点の低い物だったのかな？
何にせよ他車とクラッシュしなくて本当に良かったです！
ハイクラスは車もドライバーも化け物揃いでしたが、ビギナークラスもすごく速かったのでビックリしました！
