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インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例

2025年05月27日 18時34分

ラファ松のプロフィール画像
ラファ松ホンダ インスパイア UA2

二代目(厳密には三代目)インスパイアUA2タイプS。1998年式(後期97モデル)に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代(UA2)でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

タイヤ交換です

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夏タイヤは

高くて

諦めました

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タダみたいな

タイヤホイールを使います

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

やるなら

スペーサーを使用するのが前提の特殊なホイール

問題があるので

人がやらない事をします

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コレ

懸念しているのが

ワイトレのナットの不具合

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像6枚目

普通なら

アホかっていうヤツ

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インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像8枚目

薄い専用のナット

コレで痛い目に遭ってる方なら

分かるはず

そう

スペーサーのやつは

なめるんです

コレ

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像9枚目

ワイトレって

ハブボルトの逃がしが必要

ホイール側に逃げが無いと

装着は

ハブボルトを切るしか無いのですが

物理的に

ホイール側が逃げてる場合には

ナット側を納めないで飛び出しても

ホイールの中に納めれるはず

それを

実験します

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像10枚目

初めてやります

まず

17ミリの袋ナット

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ホイール側

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像12枚目

いきなり失敗しました😬

浮いてる

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今度は

ナット側のサイズを19ミリにします

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ワイトレの取り付け穴を

無視することができるのがナット飛び出しの美点

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失敗した17ミリよりも

19ミリのほうが低い

買って分かる実寸

それが現実で確認出来ました

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像16枚目

ナットの頭の低さの違いが

スペーサーと

ホイールの裏側に

ナットを納めれれば

互い違いで交錯

頭の中では

成功するはずなんだけど

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像17枚目

想像したまんまで

ピッタリと

ナットは隠れ

ホイール装着出来ました

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像18枚目

これで

ワイトレの不具合とおさらばです

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像19枚目

特殊さの裏技とは

逆転で流用出来れば

安全性とメンテナンスで楽になる

これを

調べてみて

ワイトレの不具合から

解放されました

インスパイアのラファ松さんが投稿したカスタム事例の投稿画像20枚目

疲れ果てました😂💮

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