ムラーノの酷暑・整備・修理・炎天下での作業は控えましょうに関するカスタム事例
2026年07月24日 19時51分
令和8年4月に、Ｚ51型ムラーノ（ボルドーレッド）から、同型ムラーノ（ブラック／純正エアロ仕様）に乗り換えました。 車歴①GX71チェイサー２台、②ボルボ850エステート、③M35ステージアAR-X。途中、ピアッツァ・イルムシャー、キューブ・プラスコンランを並行所有。 純正・純正オプションを基本としています。整備・電装系はど素人です。 よろしくお願いいたします。
４月に日産ディーラーで購入したムラーノ。
乗り換え前の同型ムラーノ（走行約１４万キロ）と比較すると、Dレンジでの停車中や低速でハンドル切る時などに、ハンドルに、若干の振動が伝わってきて違和感がありました。
ディーラーで診てもらったところ、エンジンマウント、エアコンプレッサー、ダイナモの劣化により振動が伝わってくる模様。
日産ワイド保証で修理するとのことで、保険会社の承認がおりたと連絡あり（承認おりるまでに１０日程を要しました）。
８月に２泊３日で修理予定。
コンプレッサーやダイナモ交換は想定外で、しかも自費で修理するとかなりの高額になるらしく、ワイド保証様々です！
歳を重ね、体力と気力（気合い？根性？）の低下とともに、自力でワックス掛けがしんどくなってきたので、５月にキーパーコーティングしてもらい（お金で苦労を取り除く技）、結構ツヤツヤに。さらに、純水器も買ったので、猛暑の中、そろそろ水浴びかねて軽く洗車しようかなと。
隣にいるのは、かつてセカンドで所有していたキューブ・プラスコンラン（２0年選手）。息子の就職を機に譲っていましたが、最近新しく車を買い、廃車にするのももったいなく（本革シートで内装綺麗目、夏冬タイヤともまだ新しめ）、再び私のところに戻ってきました。通勤や日常の足車として活躍中。
ムラーノ、キューブ、キャリートラックと３台持つと、任意保険含め何やかんやとお金かかります。
