スイフトスポーツのダウンサス・R’sミドルダウンスプリングに関するカスタム事例
2021年02月19日 22時05分
jssスズキ スイフトスポーツ ZC33S
worksからsportになりました。 純正プラスαで楽しんでます。 フォロー、フォロバはご自由にどうぞ。 いいねなどの交流がない方は、フォローを解除する場合がありますのでご了承ください。 阿讃サーキット 48.519 RE-71RS 公式 瀬戸内海サーキット 39.935 RE-71RS Qstars タカタサーキット 63.138 RE-71RS 公式 岡山国際サーキット 1:58.785 CR-S 公式
少し前にダウンサスに交換しました。
ちなみに七投稿目までがノーマルサスで、八投稿目からがダウンサスですので、比較にどうぞ( ^ω^ )
ダウンサスはR’sのミドルダウンスプリングです。
写真では分かりづらいですが、スプリング上部2巻のピッチが狭くかなり凝った形状です。
カタログ上は前後共に25mmダウンとなっています。
リヤスプリングは上部の4巻のピッチが狭く、静止状態でほぼ線間密着しています。
乗り心地に関してですが、全く変わりません！
私はノーマルと乗り比べても分からない自信があります！！
ロール量に関してもノーマルと変わりません。
ですのでワインディングを流す程度では気持ち良く走行できますが、サーキットになるとロール量が多いですね(。-∀-)
あと今履いているタイヤの外径が純正より30mm大きいので、半径分の15mmフェンダーとの隙間が狭くなっています。
残りの半径15mmは車高アップに寄与してますので、ダウンサスを入れる前はSUVに近くなってました。
よって今の地上高は純正比-10mmとなってます。
