GRヤリスのいいね＆フォロー＆コメントありがとうございます・オイルキャッチタンク・GRヤリス・Garrett G30 660 タービン・GRヤリス600馬力オーバーに関するカスタム事例

G30用大容量オイルキャッチタンク

昨日Revoさん宅にて
G30タービン換装の為セッティング中
マフラーから白煙モクモクに
なった為泡やタービンブローかと
思われましたが、
そうではなく、ブローバイガスの配管が
以前のキャッチタンクですと
an6だった為細く行き場のなくなった
ブローバイガスはマフラーから出てブローバイオイルも吹いた為
それが燃えて白煙が出たので
オイルキャッチタンクの
大容量化とan6からan12に変更
特注で急遽制作です。

G30タービンはやはりデカくて
風量はG25なんかよりかなりあります
コンプレッサー側も改めてみて今までの
オイルキャッチタンクan6だと
小さいのがわかります。

エキゾースト側も
改めて見るとやはりデカいです。
GRヤリスでこのサイズの
タービンつけてるのは日本では
このヤリスしかいない様です

もちろんセパレート構造

大きさも比べるとデカくなりました。

通常のTiGノズルですと
届かない為ロングタイプに
変更

ウレタン入れ

仮付け
セパレート構造は手間がかかります。

もう少しで、
G30タービン仕様の
DRAG YARISが上がってきます。
今度のは触媒なしの直管なので
加速時は
かなりうるさくて乗ってられないようです
ランボみたいになったらヤバいですね。