N-ONEのDIY・流用ポン付けに関するカスタム事例

我が家の嫁ONE、昨年車検を行い9年目に突入しました。
なんだか乗り心地が微妙になってきたところに、親父からもショック抜けてないかと言われたので一大決心し、サスペンションキット一式を交換しました。

用意したるは新車外しのJG3型RSのサスペンションキット！
下調べでポン付けなのは確認済み！
リアサスはバネの巻数や、サスペンションロッドの径が違いました。
左側がRSのものです。
ついでに諸々のブッシュ類を新品にしています。

取り外したリアショックです。
押し込んで戻りきるのにゆうに20秒はかかる程でした。

ショックとバネを取り付け。

取り外し前のフロントショックです。
単品は撮り忘れていました。

交換後の姿です。
新しいパーツはいいですね💕︎
ついでにアッパーマウント部にウレタンリングを取り付け！
マウント部の遊びを減らし、ステアリング操作に対してクイックに反応させる為のもの(らしい)です。

新旧アッパーマウント比較です。
上が新品です。
結構へたっていました。

上の写真で気付いた方もおられるかもしれませんが、嫁ONEはNAの為、フロントスタビライザーがありません。
N-ONE乗りの方には有名？なN-BOXのスタビライザー流用を行いました。
N-ONEの物より2mm太くなっています。
ついでみたいに書きましたがこれが一番大変でした😰

交換後少し乗った感じでは、
乗り心地はかなり改善されました。
また、ステアリングに重さが出て安定したように感じます。
更に、狙い通りにステアリング操作の反応が良くなりました。
総評としては交換してかなり良かったです。
あと、スタビライザーの作業は二度とやりたくありません🤗