S660のRacingCoolPaint・放熱塗装に関するカスタム事例

🔥真夏の暑さを逆手に！インタークーラー＆ラジエーターに放熱塗装を施し、その冷却効果を体感検証するS6夏バテ対策企画。

アルミの熱放射率はわずか0.4。そこにレーシングクールペイントを吹き付けると熱放射率0.9以上に変身！ 熱放射性能はなんと倍以上、この効能はマジか？

…を汗だくでやりましたと言う汗の結晶の記録😅

結果としてはありでした👍
夏でも冬でも91℃で安定していた水温計が、施工後は 90℃ を示すように変化。たった1℃ですが炎天下でも走りが軽くなり、熱ダレ知らずの安定感を実感。

<効果として>
ラジエーターとインタークーラーの総合効果により、
• 冷却水温低下：約1℃
• 吸気温低下：約1〜1.5℃
が同時に作用。

<結果として>
1. 熱ダレの遅延・抑制（猛暑でも安定した出力）
2. 発進〜中速加速の力強さが常に体感できる
3. 長時間走行でも水温の安定を確認
4. 出力 +0.5〜1.0% 増加（推定）
5. トルク +1〜2% 増加（推定）
6. 体感的な違い
　- 市街地 → 信号待ち後の発進が軽快、吹け上がりも良好
　- 高速道路 → 追い越し・中間加速が普段より快適
　- 炎天下でも「いつでも同じ力感」で走行可能。これは、涼しい季節で油温が上がった直後に感じる“いい瞬間のパワー感”が、真夏でも持続するイメージ。

以下は作業記録です。

材料はこれ。

・放熱塗装用RacingCoolPaint１缶(¥8800)
・樹脂部対応パーツクリーナー(¥800)
・ヒートガン(¥2000)

着手

インタークーラーを下ろして内部と外部を清掃します。

インタークーラー内部の清掃

インタークーラー内部をパークリで洗浄。出入口を塞いで液を循環させたところ、3.5万km走行で油分汚れがこの程度。右が洗浄前、左が洗浄後。

インタークーラー外部の清掃

パークリでフィンを満遍なく洗浄。溜まった液には目立った汚れは確認されず。

塗装前の調整

樹脂部をマスキングし、フィンのヨレを整えつつ内部の虫を除去。

放熱塗装

フィンの両面と側面、計4面に薄く吹き付け、ヒートガンで焼き付け。

乾燥前はベタつきがあり走行乾燥でも良いとのことですが、ゴミやチリ付着を避けるためヒートガンを使用（Amazonで約2,000円）。

塗装と乾燥を3回繰り返し、2日かけて定着。使用したスプレー量は全体の約1/3ほど。

塗装仕上がり

クリア色につき見た目はノーマル。
塗料の色を青にしたかったのですが、色々使いまわすのでクリア色を選択しました。

その他の塗装①

エンジンブロックとギヤボックス

その他の塗装②

スロットルボディ、イグニッションコイル

その他の塗装③

オイルパン、オイルパンに付けていたARCクールフィン

その他塗装④

ギアボックス底面。
ここまでのスプレー消費量は2/3

その他塗装⑤

ラジエーターとエアコンコンデンサーに施工。
重なった構造のため、前面からファンを作動させて吸わせながら塗装。裏面も可能な限り塗装。
スプレーを丁度使い切りました1本で十分です。

施工後、エアコンの効きも早くなった印象。

500km程、酷暑ドライブしましたがいい手ごたえで、これからの他の季節も楽しみです😊。

スロットルボディの冷却水キャンセルもそのうちに。