ロードスターのラッシュアジャスター・HLA洗浄・ハイカム・フルコン・Speeduinoに関するカスタム事例

NA乗りの方は皆通る道、かな？

アイドリングからガチャガチャとうるさい。

6,500回転以上で振動がメッチャ大きくなる。

もしかして、カムの動きにバルブがついて来てないから空気吸えてなくて振動大きい？

なんてことから、HLA（ハイドロリックラッシュアジャスター）のオーバーホールをすることに。

ラッシュアジャスターロックも考えましたが、調整が大変だしなぁ・・・

と、今回はお金もかからないオーバーホールで。

カバー類やウォーターポンププーリー、テンショナープーリー、Ｖベルトを外してようやくカムスプロケットを外します。

あとは磁石とか使ってラッシュアジャスターをサクッと外します。

外しました。

どこについてたか分かるように管理しましょう。

バラして洗浄。

大きな外枠から中くらいの中身を引き出し、さらに中身を分解します。

中を引き抜く時は、プライヤーを使って軽く回しながら引っ張ります。

極小スプリングを無くさないように。

洗浄後、オイルの中で組み立てます。

あとは組んでいくだけ。

カムシャフト。

作用角は分かりませんでしたが、リフト量は9mmくらいのようです。

最後にアイドリングを10度に合わせます。

ラッシュアジャスターの調子は良くなりました。

明らかにエンジンは静かになりました。

でも、高回転で振動が出るのは多少軽減されたものの、まだ完治してませんε-(´Д` ;)

そしてこの後気付きましたが・・・走行中、ISCVがアイドリング状態のまま( °o°)

なぜ？？

アイドリングか否かを判定するのは、TPS、回転数、クラッチスイッチとニュートラルスイッチの4項目だと思います。

TPSと回転数は正しく認識できてます。

クラッチスイッチとニュートラルスイッチは、信号がハイで走行状態、ローでアイドリングのようです。

そうなると、アイドリング状態ってことはGNDが浮いてるのではなく、ショートしてるということ・・・

スイッチの故障としてそれは考えにくいですよね。

Tunerstudioで各スイッチの状態は見れないし、そもそもそんなアイドリングの検出方法を設定できる項目は限られてるし・・・

さてどうしようか┐(´-д-｀)┌

さて・・・