ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・2022ベストショット・わかっている私は高いとは思わない・7.5Rからの進化が凄い・トルクベクタリング最高に関するカスタム事例
2022年11月21日 19時23分
帰宅しました。
純正ホイールです。
私はVW、AUDIコーディングマニアですので納車当日にGOLFRをジャッキアップしました。
納車当日にジャッキアップするのはコーディングマニアの中では一般常識です。
私はVW、AUDIコーディングマニアですので納車当日にGOLFRをジャッキアップし、純正ホイールを外しました。
納車当日にジャッキアップし、純正ホイールを外すのはコーディングマニアの中では一般常識です。
フロントは片押し2ポット
φ358ドリルドローター
ローターの厚みも良い感じ。
キャリパーもごっつい。
ガツンとブレーキ踏んだがめちゃ効く。
コントローラブル。
マスターシリンダー容量が上がっているのが効いている。
予想通りだが、これはローター、キャリパーやらんでえーですわ。
馴染んだら多分更に効く。
やるとしてもパッドで充分。
DCCサスペンション
減衰力15段階調整できる
サスペンションノーマルで軽く走った私の印象は、下手にダウンサス入れない方が良いかもです。
バランスを崩すかもしれない。
ダウンサス入れた方が見栄えは良くなるが悩みどころですわ。
よく考える必要がある。
入れるならDCC対応車高調かも。
リアブレーキはこんな感じ。
気が向いたらパッドをやる。
ローター減ったらスリットかドリルドにするかなと。
104GTIの遺品
Breyton BE Force3&Michelin Pilot Sport 4S
えー感じや。
