ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・2022ベストショット・わかっている私は高いとは思わない・7.5Rからの進化が凄い・トルクベクタリング最高に関するカスタム事例

帰宅しました。
純正ホイールです。

私はVW、AUDIコーディングマニアですので納車当日にGOLFRをジャッキアップしました。
納車当日にジャッキアップするのはコーディングマニアの中では一般常識です。

私はVW、AUDIコーディングマニアですので納車当日にGOLFRをジャッキアップし、純正ホイールを外しました。
納車当日にジャッキアップし、純正ホイールを外すのはコーディングマニアの中では一般常識です。

フロントは片押し2ポット
φ358ドリルドローター

ローターの厚みも良い感じ。

キャリパーもごっつい。
ガツンとブレーキ踏んだがめちゃ効く。
コントローラブル。
マスターシリンダー容量が上がっているのが効いている。
予想通りだが、これはローター、キャリパーやらんでえーですわ。
馴染んだら多分更に効く。
やるとしてもパッドで充分。

DCCサスペンション
減衰力15段階調整できる
サスペンションノーマルで軽く走った私の印象は、下手にダウンサス入れない方が良いかもです。
バランスを崩すかもしれない。

ダウンサス入れた方が見栄えは良くなるが悩みどころですわ。
よく考える必要がある。

入れるならDCC対応車高調かも。

リアブレーキはこんな感じ。
気が向いたらパッドをやる。
ローター減ったらスリットかドリルドにするかなと。

104GTIの遺品
Breyton BE Force3&Michelin Pilot Sport 4S
えー感じや。