アルトワークスの英さんが投稿したカスタム事例

かれこれ20年ぐらいは愛用しているかもしれない…。そろそろ買い替えたい、とか思いつつ…。

アストロのシングルピストン、アルミジャッキ。
※仕事では使っていません。 プライベート作業のみで…

上げる時ギーギー悲鳴をあげていたのですが、こないだ重たい車（現行フリードハイブリッド）を上げた際…

バラバラに砕けました！！！！
（大嘘）

まあそれは冗談で…使い終わった後に自重でアームが下がらんくなったんですわ🥺

ついに買い替えか…。
ツインピストンも良いよね。
いやまて、結構値段するぞ…。

と言うわけで、分解をしてオーバーホールをします（10年ぶり2度目）

廃油受けにオイルを流して…と。←
まぁ、結構黒くなってるな。

ラムからピストンを抜いたところ、Oリングが1本切れてました。

お馴染みホームセンターのニトリルゴム製Oリングを購入。

使っているうちにゴムが痩せてピストンとシリンダーの間に挟まれて切れてくんだと思う。

アストロのジャッキに限らず、ほとんどのメーカーのアルミジャッキは同じような部品使ってるので、長いこと使っているヤツは大体キレてると思います。

シリコングリスを塗布して、嵌める時に傷つかないようにするぜ😊

こんな感じ！

元に戻して、完了。

オイルはいつも工場で使ってるVG32規格の。

ここでエア抜きして。普通ならそれでアームが上がっていくのに、全然上がる気配がない😂

どないしよー😂😂😂

展開図を見てみたら、わかりました。

赤丸の26番のリリーフバルブを、その下のパッキンを交換するために一度抜いたのですが、その時に脱落したのか更にもう１つ下の28番チェックボールが無い！！！

どこ探しても無い！！！

無ーーーーいーーーー！！！

無いもんは仕方がない。

生成するしかない😂

ゴミベアリングを切開してボールを取り出しました😁

と言うわけで、無事にボールベアリングのボールのお陰で直りました(笑)

半日ほど上げたままにしたけどピクリとも落ちてない。

上げ下げもスムーズです♪

さーて、オイルでドロドロになった工具たちを綺麗に清掃するか…。

よっこら…ん？？

おま！！ここにおったんかー！！！！

次のオーバーホール10年後まで保管しとこ(笑)