アルトのチューニング覚書投稿していきます・アルトF始めました・ミラに勝ちたい・瀬戸内海サーキット・LINE UPレーシングに関するカスタム事例

前回の続き........

通勤用の足車として導入したアルトFですが........なぜか瀬戸内海サーキットに😅😅

今回はここまでのお話です。

通勤に使い始めましたが、とにかく色んなところのレスポンスが悪い💦💦

ハンドリングもアクセルレスポンスも...元々49馬力ですから、そんなに速さは求めてないんですが、電スロが悪さしてアクセル踏んでも反応しないとこがあるんですね。シフトアップもダウン時のレーシングもうまくいかない😰😰

ECUに元々アクセル踏んでもワンテンポ？遅れてスロットル開けて行くという指示が入力されているんで、スロコン付けても不満は解消できないとわかっていても、装着しちゃいました。pivotのスロコン🎉🎉

結果は微妙....少しレスポンス良くなったかも😅でした。やはり無反応のところはスロコンでは解決しないです。自分が踏んだよりスロットル開くんで速くなった気はしますけどね。

レスポンスはさておき、脚くらいは組まんと楽しくないって事で、トラストのストリートダンパーのハイレート(F6kR6.2k)組み付け😅

なんか違う方向に行ってる気も....街乗りなんでピロアッパーは無しです。

機械的にレスポンス上がらんかなと、ワークスの純正フロントパイプ装着。捨てなくて良かった😆若干レスポンスアップです。

コレまたワークスのお下がり。リヤスタビライザー。

ちょっとシャンとしたかな

トラスト車高調に、キャンバーシム。
スペーサー入れるかも...でロングハブボルト

ワークスで14インチ試したくて用意していた、シバホイ6J＋38に165/55-14の71RSをアルトFに😎カッコいいね

どうしてもレスポンス悪いのが我慢できずLINEUPさんのECU(ハイオク仕様)

随分と良く走りようになった気がする

一緒に注文した、919ワイヤー、極アーシング、サーキットアシストも取付。

乗る度におまじないして整備モードに入れるの面倒なので。コレで要らない制御は入りません。

ココまででかなり楽しい通勤車になりました。ただ相変わらず電スロに慣れないし、2速と3速が離れすぎて、電スロと相まって加速が気持ち悪い。

ワークスのシフトレバーは持っているので、ミッションもワークスのをとオークションで入手

ワークスの時に似たような画像投稿しましたが.....

ミッションだけ見つからずエンジンとセットで購入 因みにエンジンはもう売れました。

ミッション摘出しLSD組んで、オイルシール変えて....ワークスに組んでいたR‘sの軽量フラホ3.6kg(売らなくて良かった)ワークス純正のクラッチ組みました。

コレで4.7ファイナル、クロスミッション、カチカチ入るショートストロークのシフトレバーも手に入れることが出来ました。

軽量フラホのお陰でレスポンスかなり良くなりましたよ。クロスミッションは楽しい😃ただ友人たちのミラのようにファイナル選べればもっと良いのに....(因みにミラは5.9ファイナル組んであるんでローギヤードで加速良し、ワイヤースロットルなんで無反応無し、なんです)

ついでに更なるレスポンスアップに為、LINEUPさんのエキゾースト。

パイプ径が絶妙で煩くもなく、低回転のトルクも痩せず、回転の上がりは良くなったという、ほぼLINEUP コンプリートのような仕様になりました。

ボディの補強はしていませんでしたが、ミラの友人に教えて貰ったスバルのボルト流用でメンバーの補強。これ効いてます。

メンバーの内径とボルトの外径の差が大きいんで、何かのカラーを加工してピッタリに😎😎

ミラにはちょうどの長さらしいけど、アルトには長すぎ、ちょっとカットしました。

コレでかなりレスポンスも上がって、ミラに勝てるんじゃねぇ？と最初の画像の瀬戸内海サーキット。足車のはずだったのに😅😅

長くなったので........続く