ロードスターのロードスター ・ロードスター乗りと繋がりたい・コーナーリング魅力アップに関するカスタム事例
2026年06月20日 00時20分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラし小さなエアロパーツメーカー "カボワンスポーツ"を起ち上げました☺️ ロドのエアロをやり出してから真剣に 安全に楽しくするための空力を考えてます。体感からあのマイルド感が堪らなくなり、どうやったらもっと楽しさを知ってもらえるかをいつも考えるのが好き 😊 ✨空力利用フェチ ✨愉しき新領域の探求 ✨スルメのように味が染み出るタイプ 名前顔を覚えるのが苦手なのでご容赦を…気軽に話しかけてくださいね😁😊
足のセッティングに一段落 😊😊🤗
結論を含めた記録投稿です
今回の作業は、先日の軽井沢 第4駐車場行きでやったセッティングのまま、おは房ツーリングも走行しましたが リヤのハネが目立ちましたので最後の修正作業をやりました😊
おそらくラスト修正ですので
今回は1箇所のみ^_^ …
リヤのヘルパースプリングに掛けてあった2ミリを取りました（5ミリのプリロードに戻しした😊）
フロントもリヤもですがヘルパースプリングの遊びが無くなるまで締めてやると丁度5ミリ締め込んだ状態になります。
今回リヤはここに戻した状態…
前回までに伸びを補うためにと書いてましたが 願望叶わず…間違えた考えだったので訂正をここにします 。
ヘルパースプリングを入れた事で伸びが得られるという考え方は間違ってました
申し訳ありません…。
ただ、HALスプリングの低反発バネの動きの癖を変えることは間違えていないです ☺️
感触の話になりますが、 今回ヘルパースプリングを当初リヤだけに入れた事で雨の日、雨に弱いシバタイヤ初期のTW380の引っ張り仕様では雨の中たった40キロ程度でいきなり車が2回も横を向いたのをきっかけに前後ともに低反発バネに変えてましたが どうも前後ともにムアムアと動くのが最初は良かったのですが もっと欲が出てきて4輪じゃなくても良いかなって願うようになって…。また後ろだけ低反発にしてもよいが荷重の移動が急に起きるようになるのも怖いのでコーナー進入時に前だけでもこの仕様前提に何とかならないのか…
そんな想いから始めたヘルパースプリングを使った感触の（動き出しの）変化を狙ったプリロード入れでした😊
結論から言えば、
フロントのヘルパースプリングに11ミリのプリロードをかけてその際同時にシリンダー内のピストンのいるスタート位置を変えるとともに感触的にはもともとの低反発バネのゆったりとした動き出しを「すぐ動き始めるようにした」そんな変化をかけた仕様により反応が早くコーナリングをよりしやすく、また後輪はリニアに追従をした状態であるためコーナーの立ち上がりと登り坂等での食付きもよく押し出していくようになりました。
車高バランスはフロントが7ミリ程前上がりですがこれが下りのブレーキング時、またはコーナーからの立ち上がり時も純正のハンモックシートでもしっかりとお尻から腰、背中、肩を支え安心し操作しやすい状態での走行を可能にしてくれてます 😊
以前の映像です 今はもっと…😊
