クラウンセダンの乗り換え・近況報告・ファインダー越しの私の世界・クラウンハイブリッド・200系クラウンに関するカスタム事例

お久しぶりです。
前回投稿より約2年空いておりました。

インプレッサから降りて翌日、200後期クラウンハイブリッドに乗り換えておりました。
足回り固めたりとかスポーツチューニングや外装カスタムする気は専らないので、大人しく乗っております🍀

お写真は納車同年9月、石川県のとあるホテルにて。※撮影アポ頂いてます。
この数ヶ月後、例の災害が起きるとは思ってもおりませんでした。

高速バスを乗り継いで徳島県で納車。

前オーナーはこのクルマらしく役員迎車等で使われていた様子です。
レーダークルーズ、ソナーセンサー、サイドビューカメラ等フルオプションという極上個体です。
案の定、父親に狙われております笑
※父は210後期アスリートHVオーナー

例に漏れず、ジムカーナとサーキットグリップも走ってます。
前車インプレッサは車体剛性が良く、中低速域のコーナーの走りとFF駆動の直進安定性は良かったのですが、
1500cc+4ATの重い車体故に加速・パワー不足により立ち上がりと中高速域が苦手分野でした。

一方、乗り換えたクラウンハイブリッドは
3500cc&モーター+eCVTによるハイブリッドの特徴である瞬発的トルクと暴力的な馬力になりましたので、文字通りの直線番長となりました笑
しかしHVバッテリーが後方、車体重心が高くなった事により非常にロールする車体となり、コーナーが苦手な具合となりました。

相反する性格のクルマに乗り換えて楽しんでおります笑

整備関係は今回より基本的にディーラーに任せております。
バックカメラの新品買ったりと純正部品を物色させて頂いております笑

インプレッサからクラウンへ乗り換えた故に、まぁ話しかけて来る人は減りましたね笑
ぼちぼちですが、【怪しい仕様車】となりつつカーライフを送っていきます🍀*゜
一匹狼の寂しがり屋ですが、同じクラウンオーナー様から声掛けてくれると喜びますヽ(ﾟ∀｡)ﾉ