エリーゼのなんか熱っぽい・クルマ弄りでカンフル注入！に関するカスタム事例

本日は明け方から激しい腹痛と熱発の為〜

急遽有休を利用しました…(ノ_＜)

生憎と病院は午後からの予約となったので
先日交換したラジエーターの液量のチェックと
例のデジパネの理解&セッティングを兼ねて〜

少しだけエリーゼを走らせました。。

(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ ←元気やんw

先ずは〜

いつものGSにピットイン♪

北Q地方は午後から雨予報の為〜
ガラ空きでした( ^ω^ )

私の猿人はパワードbyトヨタ。。

アチコチにトヨタ車との共有パーツが混在しておりますd(^o^)

なのでリザーバータンクもオーリス？等と同じですw
そろそろ黄ばんで来たので交換予定ですが〜
ロータス純正で購入すると25000円。。
トヨタ共販から買えば8000円しない(*´Д｀*)

ミッドエンジンなので〜配管が長い為

冷却水交換後のエア抜きでも完全には抜け切れないので100キロほど走らせて再度確認です♪

そのレベル表示ですが
トヨタ流用なのでタンクが後ろ向きの為、裏側から覗き込んだ位置に有りますw

↑画像は圧が掛かった状態ですので
負圧コックを開いてから液量を確認しますd(ﾟ∀ﾟ)

開いたらアッパーレベル超えてますが無問題w

確認し易い表から見ると〜

丁度合わせ面に揃ってます！

なので私はいつもこのレベルを基準にしてます♪

＊これ以上多いとオーバーフローパイプから排出されちゃいますので注意ですん(甘いカホリがw)

次に〜

メーター内で表示される各ギヤのキャリブレをおこないました♪

今日は暫しアナログ表記で走行してみましたが〜
これも見易くて地味に良いですね(*ﾟ∀ﾟ*)

設定項目からギヤ関連を選択して〜

カリキュレーターモードを起動させます♪

暫く各ギヤを前後させながら慣熟走行〜

この時お遊びでメーターはレースモードを試してみましたw

表示内容が速度計よりラップタイムが中心となり〜下段にはコンマ単位でのスプリットタイムが加わります！(ODOメーターも消えます)

GPSが作動して今走行しているサーキットを割り出しますd(ﾟ∀ﾟ)oO走ってないけどネ

右下にRECマークが点って全周回のデータを記憶してますね♪
＊クルマが停止するとRECは消灯
＊検索モードで直近のサーキット(3箇所？)の名称と現在地から各サーキット迄の距離が表示されます

そんな事をしながら遊んでると〜

すっかり熱っぽさも無くなりましたw
もう病院行かなくてイイんじゃね？(*´艸`)ぷ

が！やはりそこは北Q福岡民ですので〜
巷で噂の新コロの懸念もありますので
おとなしく帰投→病院へ。。

今にも雨が降り出しそうだから帰ったんじゃないんだからね！d(｀・ω・´)

新コロは勿論ですが。。
季節の変わり目ですので皆様体調の管理はしっかりされてくださいね(￣∇￣)ノシでは〜